今日（4月29日）下午，上海國際航運研究中心（SISI）專家講壇系列活動之《全球港口發(fā)展報告（2019）》（以下簡稱《報告》）發(fā)布會暨港口發(fā)展專題演講會，首次以視頻會議線上直播的方式舉行。
本次會議由上海國際航運研究中心秘書長、上海海事大學教授真虹，領銜報告編制團隊擔綱主講，SISI秘書長助理、港口發(fā)展研究所所長趙楠主持會議，并發(fā)布《報告》。
在對《報告》解讀時，SISI港口發(fā)展研究所所長助理謝文卿，從2019年全球港口發(fā)展環(huán)境、生產狀況、全球碼頭運營商發(fā)展狀況、碼頭投資建設、印度航運領域政策對港口發(fā)展的影響、港口供應鏈與跨境電商合作模式、全球碼頭運營商抗風險能力及投資、全球郵輪港口發(fā)展趨勢分析等八個方面，對報告內容做了詳細的分析。
在談及2020年全球港口發(fā)展趨勢時，謝文卿認為，受新冠肺炎疫情全球大流行和低硫油下航運成本激增的影響，2020年全球經貿增速將大幅回落，全球港口吞吐量增速或下跌。具體表現(xiàn)為：亞洲港口或面臨負增長、美洲及歐洲港口持續(xù)下跌、澳洲港口增速停滯。
同時，港口投資市場短期低迷，具體表現(xiàn)為：亞洲港口建設相對平穩(wěn)，美東港口新一輪建設將擱置，中國港口建設步伐將逐步放緩，自動化碼頭建設需求或將增強。
全球碼頭運營商方面，《報告》認為將再現(xiàn)整合潮，主要原因是碼頭運營商拋售資產促進整合。從中遠海運港口、招商局港口、迪拜環(huán)球港務集團、馬士基碼頭、新加坡國際港務集團、和記港口等全球重要碼頭運營商的產能變化和經營情況來看，全球碼頭運營商增速整體向好。
在對港口供應鏈發(fā)展趨勢進行預測時，謝文卿表示，未來將更加注重客戶的綜合定制化服務。對于客戶來說，相關服務的整合所帶來的最大裨益，是“無縫式”的物流體驗。
對于服務供應商來說，服務的涵蓋面越廣，能夠賺取的服務費越高。且供應鏈服務向上下游延伸，也意味著更多的定制化服務方案與更廣的客戶群體。
同時，港口供應鏈也呈現(xiàn)出向線上發(fā)展的趨勢。這不僅為協(xié)同發(fā)展提供了便利，也對物流供應鏈自身響應速度，提出了較高要求。
港口供應鏈如何與跨境電商協(xié)同發(fā)展呢？
謝文卿總結說，港口物流供應鏈與跨境電商協(xié)同發(fā)展的實質，是港口行業(yè)面向全球物流供應鏈市場的深度整合。
具體而言，面對去中心化、訂單碎片化、供應鏈扁平化等必然趨勢，港口供應鏈必須抓住“萬物互聯(lián)”的時代機遇。未來，跨境貿易都可以通過第三方跨境電商平臺，提供“端到端”的物流一體化服務。
利用電子商務平臺的集聚效應，港口供應鏈服務商需要在聯(lián)合港口、船公司、碼頭、貨代、倉儲、報關、車隊的基礎上，延伸保險、銀行等服務商，發(fā)展以跨境為核心的供應鏈生態(tài)。
上海國際航運研究中心秘書長真虹（中），針對熱點話題分享觀點
會上，真虹教授還針對熱點話題，與在線嘉賓進行了交流與分享。
一是港口企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出海向和陸向的網絡化布局趨勢，全球碼頭運營商加強對海向港口網絡的控制，以及內陸無水港的布局，將港口服務功能向內陸延伸。
二是打造“流程與流程”對接，構建以港口為核心的物流供應鏈，提供對市場需求變化響應能力更強的“柔性化服務”型港口。
三是增強港城聯(lián)動發(fā)展。例如，當前臨港區(qū)域已成為港口發(fā)展的重要依托，可以打造“港區(qū)+物流園區(qū)+臨港產業(yè)園區(qū)”三區(qū)合一的發(fā)展模式。
四是港口的可持續(xù)發(fā)展模式，可以向“資源節(jié)約型+環(huán)境友好型”方向發(fā)展。
五是要具有全覆蓋的信息和數(shù)據(jù)采集能力，擁有先進的數(shù)字化技術應用能力的智慧港口，將是未來港口發(fā)展的必由之路。
據(jù)了解，該系列《報告》曾獲得中國港口協(xié)會科學技術進步二等獎，在聯(lián)合國貿發(fā)會議近日發(fā)布的《2019全球海運報告》中，也引用了《2018年全球港口發(fā)展報告》的相關數(shù)據(jù)。
