日照港(600017)要“換帥”了。24日其公告透露，公司董事長王建波辭職，董事會秘書余慧芳同樣提交了書面辭職報告。而“新帥”則將為原青島港(集團(tuán))有限公司黨委副書記、青島港(601298)總裁張江南。
值得注意的是，重大人事變動的同時，日照港也在同日披露的2019年年報中明確，未來幾年，公司將圍繞“四型港口”建設(shè)，實施東煤南移、石臼港區(qū)南三突堤碼頭、嵐南#12、14泊位、山鋼精品基地配套碼頭等重點工程項目。“在未來實現(xiàn)港口主業(yè)整體上市的基礎(chǔ)上，適時推動石臼港區(qū)西區(qū)集裝箱化改造、大型原油碼頭及配套工程、嵐山港區(qū)北區(qū)LNG碼頭、郵輪碼頭及港口公用基礎(chǔ)設(shè)施等港口建設(shè)項目。”
日照港“老人”辭任董事長
公告顯示，王建波因工作調(diào)整，已于近日向公司董事會提交了書面辭職報告，辭去公司第六屆董事會董事長職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司董事及董事會下屬專門委員會相關(guān)職務(wù)。
與此同時，日照港董事會秘書余慧芳也因工作原因，于近日向公司董事會提交了書面辭職報告，辭去公司董事會秘書職務(wù)。王建波和余慧芳均確認(rèn)，其本人與董事會及公司之間并無意見分歧，亦無有關(guān)其本人辭任須提請公司股東關(guān)注的事項。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者了解到，王建波可謂是日照港的“老人”了，2003年6月至2018年3月，其一直擔(dān)任公司總經(jīng)理職務(wù)，并于2003年8月至今任公司董事。2016年12月至今，王建波任公司董事長、法定代表人。
2019年，58歲的王建波從日照港獲得的稅前報酬總額為51.80萬元，且并未從公司關(guān)聯(lián)方獲取報酬。
而王建波辭職后，日照港將由誰來接掌，公司董事會也已迅速確定下來。
20日，公司董事會會議審議通過了《關(guān)于更換公司董事長的議案》，董事會一致同意選舉張江南為公司第六屆董事會董事長，并兼公司法定代表人，任期至本屆董事會任期屆滿止。
簡歷顯示，1967年11月出生的張江南，籍貫青島，歷任青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，青島遠(yuǎn)港國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司青島港委派負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理，青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理，青島港(集團(tuán))有限公司黨委副書記、青島港總裁、執(zhí)行董事、戰(zhàn)略發(fā)展委員會委員、黨委委員、業(yè)務(wù)和信息化部部長。現(xiàn)任日照港集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。
原日照港集團(tuán)總經(jīng)理劉國田赴任煙臺港
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，日照港的此番人事變動，已早有“征兆”。
今年1月22日召開的董事會會議上，便審議通過了《關(guān)于調(diào)整公司董事會成員的議案》，
公司董事劉國田、王永剛、高振強(qiáng)因工作調(diào)整申請辭去公司董事職務(wù)。而經(jīng)公司董事會提名委員會審核，提名張江南、王玉福、趙博為公司新任董事候選人。
1981年10月出生的王玉福，同樣來自于青島港。曾任青島港辦公室主任、黨委辦公室主任、青島港(集團(tuán))有限公司黨委辦公室主任。現(xiàn)任日照港集團(tuán)有限公司黨委委員。
值得注意的是，今年1月辭去日照港董事職務(wù)的劉國田，此前為日照港集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理，而現(xiàn)已為煙臺港黨委副書記、董事、總經(jīng)理。
“近期的人事變動，也是為了工作更好地開展，便于各港口間經(jīng)驗交流。”山東省交通科學(xué)研究院資深研究員、知名交通專家許云飛25日對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示。
2020年計劃完成貨物吞吐量2.7億噸
作為國內(nèi)主要的鐵礦石中轉(zhuǎn)港之一，2019年日照港實現(xiàn)吞吐量2.47億噸，同比增長4.15%；實現(xiàn)營業(yè)收入52.46億元，同比增長2.25%；歸屬于母公司凈利潤6.31億元，同比降低2.02%；基本每股收益為0.21元。其中木片、大豆、焦炭、原木等貨種吞吐量繼續(xù)保持全國沿海港口首位。
更為重要的是，剛剛過去的2019年，對于日照港而言可謂是“大事連連”。
2019年8月，山東省港口集團(tuán)有限公司正式成立，確立了“十位一體”的發(fā)展戰(zhàn)略體系，系統(tǒng)設(shè)計了到2025年的任務(wù)書、時間表和路線圖。計劃到2025年投資2000億元以上，使貨物吞吐量達(dá)到20億噸，其中青島港達(dá)到8億噸、日照港達(dá)到6億噸、煙臺港4億噸、渤海灣港2億噸。
同時，為盤活存量股權(quán)，2019年6月19日公司控股子公司日照港裕廊股份有限公司(下稱“裕廊公司”)在香港聯(lián)交所主板上市交易，實現(xiàn)了資本運營A股+H股的“雙輪驅(qū)動”。
此外，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，日照港2019年還與山西焦煤開展資本合作，組建成立山焦銷售日照有限公司，促成千萬噸煉焦煤配煤基地落地日照港。
對于2020年度，日照港計劃完成貨物吞吐量2.7億噸；實現(xiàn)營業(yè)收入57.73億元，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤6.72億元；完成資產(chǎn)投資39.76億元，對外股權(quán)投資4.8億元。
在許云飛看來，山東港口集團(tuán)成立后，應(yīng)在工作開展上更加突出“共商、共建、共贏”原則。“只有形成真正的利益共同體，以利益為紐帶，才能將旗下港口真正的、牢牢結(jié)合起來，從而發(fā)揮出整合的作用。”
