據(jù)世界海事新聞網(wǎng)報道，根據(jù)美國港口管理局協(xié)會（AAPA）的數(shù)據(jù)，在2020年第一季度，受新型冠狀病毒爆發(fā)的影響，美國許多港口的貨運量預計將比2019年下降20％或至更多。

這一降幅被歸因于春節(jié)通常是淡季的情況下，由于中國政府采取旨在遏制新型冠狀病毒蔓延的措施，中國工廠在農(nóng)歷新年期間關閉時間比往年更長。因此，美國主要零售集裝箱港口的進口大幅減少。

為了解決需求較低的問題，承運人采取了發(fā)空白航班的運力管理措施。

根據(jù)Sea Intelligence的數(shù)據(jù)，到2020年第5周至第15周之間，跨太平洋的空白航班已增加到111個航次，其中48個航次由于COVID-19而被取消，其余的則由于“正?！钡霓r(nóng)歷新年運力管理。

AAPA總裁兼首席執(zhí)行官Chris Connor表示：“這類危機的整體經(jīng)濟影響很容易達到數(shù)百億美元?！?/p>

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka本月初表示，由于為了遏制新冠病毒爆發(fā)采取大規(guī)模關閉中國工廠的措施，來自中國的業(yè)務急劇下降。

根據(jù)Seroka的說法，2月11日至4月1日將有40個航次被取消，這也占到農(nóng)歷新年后航次總數(shù)的約25%。

然而，隨著新冠肺炎對中國生產(chǎn)、進口及出口方面的影響，Seroka表示：“洛杉磯港預計2月份的集裝箱吞吐量將下降25%，2020年第一季度將下降15%?！?/p>

Connor表示，“事情最終會反彈，我們確實聽到了中國工廠復工的消息，那里的港口也逐漸開工以運送貨物。與此同時，世界各地的供應鏈管理者正不遺余力地保持貨物的運輸，以確保我們需要的貨物在我們需要的時間和地點都能得到?！?/p>

事實上，有公司報告稱，他們已開始盡可能在中國大陸重新開放辦事處。此外，由于中國新型冠狀病毒感染的新病例數(shù)量不斷減少，企業(yè)開始在制造廠恢復生產(chǎn)作業(yè)，工人也重返工作崗位。

法國集裝箱航運巨頭達飛輪船（CMA CGM）表示，中國主要沿海港口的貨運量已開始正?；?，業(yè)務運營現(xiàn)已進入恢復階段。