據(jù)Sea Intelligence分析，新冠肺炎疫情繼續(xù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生影響，但其影響正在減緩。
Sea Intelligence數(shù)據(jù)顯示，從今年1月春節(jié)新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，承運(yùn)人取消航次的情況正趨于穩(wěn)定。
從2020年1月27日開(kāi)始的第5-15周內(nèi)，跨太平洋航線取消的航次增加到111個(gè)，其中48個(gè)是由于新冠肺炎疫情造成的，其余的是農(nóng)歷新年的正常季節(jié)性取消。在亞歐航線上，取消的航次增加到75個(gè)，其中29個(gè)歸因于疫情。
截至2020年3月1日，因航次取消造成海運(yùn)箱量減少190萬(wàn)TEU。以每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的平均運(yùn)價(jià)計(jì)算，相當(dāng)于運(yùn)營(yíng)商損失了19億美元的收入。
Sea Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“盡管承運(yùn)人在過(guò)去一周宣布取消了7個(gè)航次，相當(dāng)于額外減少了7%的運(yùn)力，但取消航次的頻率在明顯下降，這表明承運(yùn)人相信運(yùn)量將緩慢恢復(fù)至正常水平。”
但Murphy 同時(shí)警告稱：“這并不意味著連鎖反應(yīng)已經(jīng)結(jié)束。”
迄今為止，承運(yùn)人通過(guò)積極主動(dòng)的運(yùn)力管理，成功穩(wěn)定住運(yùn)價(jià)，避免出現(xiàn)“令人擔(dān)憂的金融危機(jī)般的運(yùn)價(jià)暴跌”。
