隨著2019年的結(jié)束，現(xiàn)在也是時候?qū)H智能航運進(jìn)行2019年度的盤點。2019年，航運業(yè)繼續(xù)面對并參與重大技術(shù)發(fā)展，為海事利益相關(guān)者提供了機(jī)會，探索自主船舶、船舶通訊鏈接和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域在智能時代的新機(jī)遇，并將數(shù)字化信息傳播到整個行業(yè)。
2019一月
1、世界上第一個集裝箱船數(shù)字檢驗
新年伊始，DNVGL和Klaveness船舶管理公司宣布，他們在集裝箱船MVBardu上進(jìn)行了全球首次數(shù)字檢驗，通過實時儀表板全面了解了該船的維護(hù)數(shù)據(jù)。
2、“iPlus ECDIS”數(shù)字指南
NYK集團(tuán)公司的NYK Shipmanagement創(chuàng)建了“ iPlus ECDIS”，這是ECDIS操作的數(shù)字指南，旨在通過提供有關(guān)66條ECDIS操作的指南，幫助操作員在較短的時間內(nèi)更好地使用ECDIS。
3、物聯(lián)網(wǎng)平臺的鹿特丹港
鹿特丹港務(wù)局啟動了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺，這是已投入運行的首個水文/氣象應(yīng)用程序，旨在使港口運營更安全，更高效。
4、ENISA組織了有關(guān)運輸網(wǎng)絡(luò)安全的第一次會議
歐盟網(wǎng)絡(luò)與信息安全局（ENISA）舉辦了首屆運輸網(wǎng)絡(luò)安全會議，重點討論了歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法律框架及其與運輸部門的關(guān)系。
2019年二月
1、 IMB解決提單欺詐行為
國際海事局（IMB）推出了IMB NVOCC登記冊，以消除由非擁有船舶的普通承運人（NVOCC）進(jìn)行的提單欺詐（B / L）。
2、系統(tǒng)自動識別物體以提高態(tài)勢感知
芬蘭地理空間研究所和阿爾托大學(xué)與Fleetrange和Tallink Grupp合作創(chuàng)建了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動檢測和識別物體，例如導(dǎo)航輔助設(shè)備和船舶周圍的其他船只，從而提高態(tài)勢感知能力。
3、 SeaHunter–自主船只–無人航行
美國海軍研究辦公室（ONR）的自主駕駛船Sea Hunter完成了無船員在船的從圣地亞哥到夏威夷珍珠港的自主航行。
2019年三月
1、自主航運聯(lián)合工業(yè)項目進(jìn)行了自主測試
自主航運聯(lián)合工業(yè)項目進(jìn)行了多項自主試驗，配備智能控制功能的Damen快速船員供應(yīng)船2610型“雙斧” SeaZip 3，能夠避免碰撞并參與各種航海實際場景，以實現(xiàn)本船與它船的交互。
2、 MAN推出實時數(shù)據(jù)分析數(shù)字平臺
MAN EnergySolutions推出了“ MAN CEON”數(shù)字平臺，該平臺可以收集和評估運行和傳感器數(shù)據(jù)，從而可以對船用或發(fā)電廠的發(fā)動機(jī)、渦輪機(jī)和壓縮機(jī)進(jìn)行實時監(jiān)控。
3、 MOL對水下ROV進(jìn)行測試以進(jìn)行檢查
商船三井O.S.K.Lines，Ltd與Sekido Co.，Ltd.合作，對一臺遙控水下機(jī)器人（subsea ROV）進(jìn)行了測試，以檢查MOL Marine運營的電纜敷設(shè)船上的船體淹沒區(qū)域。
4、Norsk Hydro受網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊
挪威海德魯爾公司受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊，一開始是受到相對較新的LockerGoga病毒的攻擊，后來才擴(kuò)散到其網(wǎng)絡(luò)加密文件。挪威航運公司主管佩爾?馬丁?唐嘉德(Per Martin Tanggaard)表示，這次攻擊展示了海事和海洋公司面臨的風(fēng)險越來越大。
2019年四月
1、瓦錫蘭完成了SceneScan系統(tǒng)的海上試驗
該技術(shù)小組完成了SceneScan系統(tǒng)的海上試驗，該系統(tǒng)是世界上第一個“無目標(biāo)”動力定位（DP）激光傳感器，不需要部署反射器目標(biāo)，從而增加了安全性和正常運行時間。
2019年五月
1、自主無人駕駛船舶“ Maxlimer”嘗試世界上第一次跨大西洋航行
“Maxlimer”號開始了為期35天的航行，從加拿大駛往英格蘭的南海岸，從加拿大出發(fā)，同時由在英國的一個控制站進(jìn)行了由船長指導(dǎo)的深海調(diào)查。
2、 ABS發(fā)布了有關(guān)海洋和海上工業(yè)智能技術(shù)的首批標(biāo)志
ABS推出了《船舶和近海裝置智能功能指南》（《智能指南》），以協(xié)助船舶和近海船東和運營商利用其運營數(shù)據(jù)，引入了一種導(dǎo)致船舶和近海行業(yè)第一套表示法的方法，以幫助船東和操作員有資格使用智能功能。
3、 MPA新加坡開設(shè)24/7海上網(wǎng)絡(luò)安全運營中心
海上網(wǎng)絡(luò)安全運營中心旨在通過盡早發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對海上關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施（CII）的潛在網(wǎng)絡(luò)攻擊，來改善新加坡的網(wǎng)絡(luò)安全狀況。
4、4BIMCO推出新的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全條款
BIMCO推出了新的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全條款，要求當(dāng)事方實施網(wǎng)絡(luò)安全程序和系統(tǒng)，以幫助降低事件風(fēng)險并限制發(fā)生安全漏洞的可能性。
2019年六月
1、ClassNK發(fā)布軟件安全準(zhǔn)則
日本船級社發(fā)布了其軟件安全指南，涉及軟件開發(fā)人員，系統(tǒng)集成商，主要側(cè)重于風(fēng)險管理，側(cè)重于船上使用的軟件。
2、英國海員獲得更好的互聯(lián)網(wǎng)訪問
ITF海員信托基金會與商船福利委員會合作，共同開展了一項為期一年的試驗計劃，該計劃使用mi-fi技術(shù)（充當(dāng)移動wi-fi熱點的無線路由器），為海員提供了牢固而安全的互聯(lián)網(wǎng)連接來聯(lián)系家庭和朋友。
2019年七月
1、研究人員開發(fā)了可預(yù)測天氣狀況的計算機(jī)模型
來自美國賓夕法尼亞州立大學(xué)，西班牙阿爾梅里亞大學(xué)和AccuWeather Inc.的一組研究人員設(shè)計了一種計算機(jī)模型，可幫助預(yù)報員更快地發(fā)現(xiàn)正在形成的風(fēng)暴以及衛(wèi)星圖像在云中的旋轉(zhuǎn)運動，而在其他情況下可能，未被注意到。
2、北極地區(qū)的新衛(wèi)星有效載荷，可提供更好的移動寬帶服務(wù)
Inmarsat推出了兩個專門針對北極地區(qū)的新衛(wèi)星有效載荷，也稱為“ GlobalXpress（GX）有效載荷”，這將推動北極地區(qū)以及全球?qū)煽恳苿訉拵Х?wù)的需求不斷增長。
3、必維國際檢驗集團(tuán)發(fā)布兩種網(wǎng)絡(luò)附加標(biāo)志
必維國際檢驗集團(tuán)針對網(wǎng)絡(luò)彈性推出了兩種新的附加標(biāo)志，即a）網(wǎng)絡(luò)托管和b）網(wǎng)絡(luò)安全，兩者都旨在最大程度地保護(hù)航運業(yè)中的利益相關(guān)者。
2019年八月
1、Saildrone USV：第一個繞過南極洲的無人系統(tǒng)
風(fēng)帆無人駕駛水上航行器（Saildrone）是第一個繞過南極洲的無人駕駛系統(tǒng)，配備了氣候傳感器和數(shù)據(jù)收集功能，提供了對海洋和氣候過程的更多了解。
2019年九月
1、安特衛(wèi)普港同時試飛無人機(jī)
安特衛(wèi)普港和SAFIR財團(tuán)在Sint-Truiden DronePort中測試了首批同時進(jìn)行的無人機(jī)飛行，為歐盟對無人機(jī)的監(jiān)管流程做出了貢獻(xiàn)，并促進(jìn)了在歐洲范圍內(nèi)可互操作，統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的無人機(jī)服務(wù)的部署。
2、TechnipFMC和DNV GL展示了石油和天然氣行業(yè)的數(shù)字孿生
TechnipFMC和DNV GL合作開發(fā)了石油和天然氣行業(yè)的第一種方法，以鑒定石油和天然氣領(lǐng)域中的數(shù)字孿生技術(shù)的完整性，使利益相關(guān)者相信數(shù)字孿生的概念可用于項目和運營中的性能和安全決策。
2019年十月
1、BIMCO和ICS發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指南
BIMCO和國際航運協(xié)會（ICS）發(fā)布了新的網(wǎng)絡(luò)安全指南，作為船長和船員的指南，以幫助船員更輕松地適應(yīng)新技術(shù)方法。
2、新加坡啟動卓越中心，專注于自主駕駛船
卓越中心是新加坡海事研究機(jī)構(gòu)與新加坡近海和海洋技術(shù)中心（TCOMS）的合作，使新加坡能夠為自主和遠(yuǎn)程操作的船舶進(jìn)行更安全，更高效的運營。
2019年十一月
1、英國海事協(xié)會發(fā)布了有關(guān)自主駕駛船舶的最新操作規(guī)范
英國海事協(xié)會發(fā)布了有關(guān)自主駕駛船的《業(yè)務(wù)守則》的更新版本，幫助船東和有關(guān)方面遵循特定的準(zhǔn)則，重點關(guān)注安全，環(huán)境保護(hù)和正確選擇技術(shù)解決方案。
2、英國詹姆斯費舍爾兒子（JFS）網(wǎng)絡(luò)攻擊
總部位于英國的海洋服務(wù)提供商James Fisher and Sons（JFS）宣布他們是網(wǎng)絡(luò)攻擊的受害者，因為其計算機(jī)系統(tǒng)遭到未經(jīng)授權(quán)的入侵，導(dǎo)致該公司將其所有系統(tǒng)脫機(jī)。
3、墨西哥石油公司遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，拒絕支付贖金
墨西哥國家石油公司Pemex在其業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)了黑客入侵，迫使該公司暫停運營，關(guān)閉了墨西哥各地的計算機(jī)，并凍結(jié)了付款等系統(tǒng)。盡管如此，該公司仍拒絕支付黑客要求的贖金。
4、CLIIN技術(shù)改善貨艙清潔
CLIIN技術(shù)是一種環(huán)保型機(jī)器人技術(shù)，改善了船上貨艙清潔，降低了貨物污染的風(fēng)險并降低了清潔成本。
5、NYK集團(tuán)開發(fā)了基于狀態(tài)的維護(hù)系統(tǒng)
日本郵船株式會社（NYK Group）敲定了一項研究協(xié)議，以啟動一種可開發(fā)的基于狀態(tài)的維護(hù)（CBM）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于自主船舶的機(jī)械設(shè)備，并在實際的船舶運營過程中開始對該系統(tǒng)進(jìn)行驗證，從而提供了一種修復(fù)船舶故障的新方法。
2019年十二月
1、 ISO推出世界上第一個ISO認(rèn)可的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）宣布了世界上第一個ISO批準(zhǔn)的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，重點關(guān)注空中安全，隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)，無人機(jī)的未來以及它們對經(jīng)濟(jì)的影響。
2、漢堡南美航運公司推出遠(yuǎn)程集裝箱管理技術(shù)
HamburgSüd推出了其新的遠(yuǎn)程集裝箱管理（RCM）技術(shù)，以協(xié)助其冷藏集裝箱的運輸，幫助客戶跟蹤其集裝箱及其交付情況，實時監(jiān)控溫度、相對濕度以及冷藏集裝箱中O2和CO2的濃度等因素。
3、馬士基發(fā)布更新的“彼得船長”虛擬助手
馬士基發(fā)布新版遠(yuǎn)程集裝箱管理（RCM）平臺及新版“彼得船長”虛擬助手，該更新的虛擬助手能夠在需要時提醒客戶并隨時關(guān)注集裝箱的狀況。
展望
到2020年，航運公司將評估其風(fēng)險敞口，并制定措施以將其納入安全管理系統(tǒng)中，以緩解網(wǎng)絡(luò)威脅。
IMO的MSC.428（98）決議-安全管理系統(tǒng)中的海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理鼓勵主管部門確保在2021年1月1日之后對該公司的符合性文件進(jìn)行首次年度驗證之前，在現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)中適當(dāng)解決網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。
