隨著(zhù)經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟重心仍向沿海地區不斷轉移，中國90%以上外貿通過(guò)海上運輸完成。近年來(lái)，作為中國港口企業(yè)海外擴張的開(kāi)路先鋒，中遠海運港口在全球37個(gè)港口運營(yíng)和管理288個(gè)泊位，其中197個(gè)集裝箱泊位，總設計年處理能力逾1.2億TEU，在全球碼頭行業(yè)的綜合競爭力和影響力持續鞏固和提升；招商局港口與達飛輪船訂立協(xié)議，達飛輪船擬將其持有的10個(gè)碼頭股權資產(chǎn)轉讓至Terminal Link。若交易完成，招商局港口的全球布局也將由目前的18個(gè)國家和地區擴至26個(gè)。
通過(guò)對中國港口2019年三季報數據的分析，比較歐洲有代表性的德國漢堡港、法國HAROPA港和比利時(shí)安特衛普港對中國的貨物和集裝箱貿易，中國是全球貿易的重要伙伴。在中美就第一階段經(jīng)貿協(xié)議達成一致之際，中國港口上市公司將把握機遇、拓展業(yè)務(wù)、提升業(yè)績(jì)，海外港口企業(yè)也將加大與中國的海運貿易量，達成互利共融，共進(jìn)共贏(yíng)。
放眼全球，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟已成為共識。隨著(zhù)更多中國港口企業(yè)提速海外布局，其港口發(fā)展或迎來(lái)新的機遇。
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或受中美貿易摩擦影響，2019年前三季度，業(yè)務(wù)與東南亞較密切的招商港口、廈門(mén)港務(wù)和北部灣港的凈利潤明顯增長(cháng)，前兩者甚至同比三位數增長(cháng)
國內港口：主業(yè)平穩，整合見(jiàn)效
經(jīng)對中國港口上市公司2019年三季報業(yè)績(jì)分析，盡管增幅趨緩或者有所下跌，但總體業(yè)績(jì)表現不俗，在主業(yè)發(fā)展保持平穩態(tài)勢之時(shí)，港口資源整合帶來(lái)的協(xié)同效應顯現。
2019年前三季度，漢堡港與美國的集裝箱吞吐量同比大增；中國與HAROPA港間的海運量增長(cháng)；安特衛普港并未受到中美貿易摩擦的負面影響
海外港口：中美摩擦，歐洲受益
經(jīng)對2019年三季度海外港口市場(chǎng)進(jìn)行分析，發(fā)現中美貿易摩擦對歐洲港口而言，卻是一個(gè)發(fā)展機會(huì )。
2019年前三季度，漢堡港與美國的集裝箱吞吐量達到43.9萬(wàn)TEU，同比增加33.6萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)326.21%。
