<s id="joba1"></s>
    <legend id="joba1"></legend>
    1. <strike id="joba1"><output id="joba1"></output></strike>

      <span id="joba1"></span>

    2. <button id="joba1"></button>

      <ol id="joba1"><optgroup id="joba1"></optgroup></ol>
      當(dāng)前位置:中國(guó)港口網(wǎng) > 港航動(dòng)態(tài) > 馬士基承諾:未來(lái)兩年不訂造新船!

      馬士基承諾:未來(lái)兩年不訂造新船!

      來(lái)源: 國(guó)際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-11-22 15:30:23 分享至:

      全球最大集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)決定削減資本支出,遵守承諾在未來(lái)兩年內(nèi)不訂造新船,如果馬士基“說(shuō)到做到”,目前運(yùn)力排名第二的地中海航運(yùn)極有可能在未來(lái)兩年取代馬士基的老大地位。

      在馬士基第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,馬士基首席財(cái)務(wù)官Carolina DybeckHappe確認(rèn),該公司將維持其“對(duì)資本約束的堅(jiān)定承諾”,將2020年和2021年資本支出總額限制為30億至30億美元。

      對(duì)此,Alphaliner指出,這一支出限額低于馬士基每年約30億美元的折舊額(不包括租賃),因此“將導(dǎo)致未來(lái)兩年該公司的資產(chǎn)基礎(chǔ)不斷萎縮”。

      同時(shí),馬士基首席財(cái)務(wù)官Carolina DybeckHappe還證實(shí),目前沒(méi)有任何投資大型船舶的計(jì)劃,馬士基海洋部門(mén)的戰(zhàn)略是“在未來(lái)幾年內(nèi)與市場(chǎng)增長(zhǎng)保持一致,或略低于市場(chǎng)增長(zhǎng)”。她補(bǔ)充稱(chēng):“我們當(dāng)然會(huì)在某個(gè)時(shí)候補(bǔ)充我們的船隊(duì),以保持一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)。”

      Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,目前,與馬士基不同,其他主要班輪公司均在持續(xù)增添運(yùn)力。地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在過(guò)去一年里運(yùn)力增幅分別達(dá)到了1.1%、1%,而馬士基航運(yùn)的運(yùn)力則縮小了1.5%。

      根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì),馬士基航運(yùn)當(dāng)前運(yùn)力總計(jì)為418萬(wàn)TEU,而地中海航運(yùn)約為375萬(wàn)TEU。不過(guò),地中海航運(yùn)現(xiàn)有手持訂單達(dá)到約30.4萬(wàn)TEU,而馬士基手持訂單僅為42670TEU。這意味著,如果馬士基堅(jiān)持其400萬(wàn)TEU的運(yùn)力上限標(biāo)準(zhǔn),那么到2021年,地中海航運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模至少將與馬士基齊平。

      馬士基不同于其他主要班輪公司的另一點(diǎn)在于,馬士基對(duì)訂造超大型集裝箱船興趣不大,而地中海航運(yùn)10月剛剛訂造了5艘23000TEU超大型集裝箱船,長(zhǎng)榮海運(yùn)也在10月披露了10艘23000TEU集裝箱船訂單。而達(dá)飛輪船在8月簽署了5艘15000TEU集裝箱船訂單。

      同樣在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?renSkou)質(zhì)疑了建造23000TEU集裝箱船的成本優(yōu)勢(shì)。他表示,運(yùn)力在18000TEU、19000TEU、20000TEU至23000TEU之間的這些超大型集裝箱船基本上長(zhǎng)400米、寬59米,“無(wú)論如何,你都必須填滿(mǎn)這些船舶才能獲得所有成本優(yōu)勢(shì)。”

      盡管如此,他也承認(rèn),在市場(chǎng)上提供最大的船舶仍然十分重要,“我們已經(jīng)與2M聯(lián)盟中的地中海航運(yùn)一起運(yùn)營(yíng)了迄今為止最大的集裝箱船。”

      但不管怎樣,作為全球最大的航運(yùn)公司,馬士基航運(yùn)的決定依然是對(duì)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)的一個(gè)重要信號(hào)。

      本文關(guān)鍵詞:馬士基 標(biāo)簽:馬士基
      聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來(lái)源為“中國(guó)港口網(wǎng)”“m.3qlive.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國(guó)港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時(shí)注明稿件來(lái)源和作者信息,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
      0條評(píng)論
        相關(guān)推薦

        頭條

        亚洲第一se情网站,韩国视频一区二区,日韩免费高清,日韩一级高清 平南县| 文昌市| 闸北区| 会宁县| 黑山县| 绥芬河市| 钦州市| 祁门县| 浦城县| 静乐县| 武清区| 泽州县| 丹寨县| 华安县| 泽普县| 松滋市| 盐山县| 闽侯县| 海晏县| 西昌市| 安吉县| 正安县| 潼关县| 浑源县| 万年县| 会宁县| 临洮县| 佛坪县| 临泽县| 普安县| 周口市| 大丰市| 建瓯市| 达拉特旗| 惠安县| 额敏县| 涪陵区| 湖州市| 麦盖提县| 玉山县| 正宁县| http://444 http://444 http://444 http://444 http://444 http://444