全球液化天然氣（LNG）市場(chǎng)
上演持續(xù)走強(qiáng)的主旋律，
而中國(guó)處于這一增長(zhǎng)的前沿，
正興起成為液化天然氣
需求增長(zhǎng)的最大來源，
和世界第二大液化天然氣進(jìn)口國(guó)。
市場(chǎng)概況
持續(xù)走強(qiáng)是2018/19年度液化天然氣（LNG）行業(yè)板塊的主旋律，我們預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將從2019年剩余時(shí)間保持到2020年。
目前越來越多的國(guó)家將液化天然氣作為取代石油和煤炭的能源，推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)。同時(shí)伴隨著更多的項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，液化天然氣的供應(yīng)也不斷增加。
中國(guó)處于這一增長(zhǎng)的前沿，正興起成為液化天然氣需求增長(zhǎng)的最大來源和世界第二大液化天然氣進(jìn)口國(guó)。
隨著中國(guó)一系列的“減煤增氣”規(guī)劃項(xiàng)目，數(shù)百萬家庭和大量工廠的供能將逐步從煤炭轉(zhuǎn)向天然氣，中國(guó)的天然氣消費(fèi)量也會(huì)因此大幅提升。
船東
以美元價(jià)值計(jì)算，希臘和日本兩國(guó)在船東市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。希臘自2018年以來訂購(gòu)了大量船舶，從而超過日本成為了擁有LNG船舶最多的國(guó)家。
然而，我們也看到了中國(guó)在液化天然氣市場(chǎng)中的崛起。中國(guó)現(xiàn)擁有總價(jià)值約59億美元的LNG資產(chǎn)，約占全球五大LNG船舶擁有國(guó)資產(chǎn)總量的13%。
中國(guó)目前總共擁有45艘LNG運(yùn)輸船，其中半數(shù)以上船齡不到兩年(包括新造船訂單)。
預(yù)計(jì)中國(guó)與希臘一起將借助于其較年輕船隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在未來的市場(chǎng)中獲利。其中，工銀租賃擁有的船隊(duì)總價(jià)值最高，其10艘船舶的VV 總估值超過17億美元。
船廠
長(zhǎng)久以來韓國(guó)一直受到LNG造船市場(chǎng)的青睞，隨著現(xiàn)代重工（HHI）與大宇造船（DSME）的大規(guī)模合并，中國(guó)造船廠開始感受到壓力。
然而，局勢(shì)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)開始向中國(guó)船廠投入更多的資金，在未來3年將下水的127艘LNG船中，17%將在中國(guó)船廠建造，75%會(huì)在韓國(guó)和日本建造。
中國(guó)正在這些高凈值資產(chǎn)領(lǐng)域中，與韓國(guó)展開直接競(jìng)爭(zhēng)。未來幾年，我們預(yù)計(jì)中國(guó)將加大與韓國(guó)和日本的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)船廠新建的LNG船數(shù)量也將大幅增加。
滬東中華造船集團(tuán)便得益于近年來大型液化天然氣領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展以及來自于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)（CSSC）、中海油（CNOOC）、商船三井（MOL）和中遠(yuǎn)海集團(tuán)的大量訂單。
目前，滬東中華為MOL和CSSC建造的8艘174,000立方（CBM）的新船，預(yù)計(jì)將在2020年至2021年交付，船舶總估值達(dá)14億美元。
貿(mào)易
通過VesselsValue貿(mào)易功能模塊，我們對(duì)進(jìn)口國(guó)和特定的貿(mào)易航線進(jìn)行了分析。
自今年年初以來，中國(guó)這個(gè)全球第二大液化天然氣進(jìn)口國(guó)已經(jīng)進(jìn)口了8,230萬立方米（CBM）的貨物。
其中澳大利亞至日本航線是貨量海里最多的航線。澳大利亞至中國(guó)航線緊隨其后，總量為192.9十億立方米？海里。
與2018年同期相比，2019年澳大利亞對(duì)華貿(mào)易增長(zhǎng)了16%，其中天津港的液化天然氣碼頭的進(jìn)口增幅最大。
從2018年到2019年，到天津的貨量海里增加了一倍，進(jìn)港貨量也增加了一倍。這一增長(zhǎng)主要來自于液化天然氣碼頭的擴(kuò)大和該地區(qū)對(duì)天然氣的需求。
結(jié)語
借力于當(dāng)下LNG行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)正在液化天然氣市場(chǎng)中采取主動(dòng)，在”減煤增氣”的能源規(guī)劃下，中國(guó)正逐步從石油和煤炭等傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向液化天然氣。
到2020年底天然氣在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的市場(chǎng)份額將從目前的6%增至10%，到2030年將增至15%。
中國(guó)現(xiàn)行的戰(zhàn)略計(jì)劃旨在持續(xù)投資液化天然氣，增加國(guó)內(nèi)船廠訂單量與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在液化天然氣碼頭的投資中取得領(lǐng)先。
液化天然氣市場(chǎng)風(fēng)云變幻，潛在的變化時(shí)刻都在醞釀當(dāng)中。然而對(duì)于中國(guó)和整個(gè)液化天然氣行業(yè)而言，未來幾年或?qū)⑹且粋€(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)期。
市場(chǎng)正充斥著眾多積極因素，GasLog卻在出售他們的一艘船齡為9年的大型LNG船GasLog Savannah。
這是一次罕見的出售，該船目前的VV估值為1.15億美元，而市場(chǎng)預(yù)期的成交價(jià)為1.2億美元，最終的成交結(jié)果讓我們拭目以待。
