新加坡總理李顯龍說(shuō)，大士港口的開(kāi)發(fā)不僅僅是為了擁有規模更大的港口，而是一次重新思考海上運輸業(yè)未來(lái)的機會(huì )。由于港口位處嶄新地段，當局可在空置的土地上從頭設計，以創(chuàng )新和可持續性作為港口的關(guān)鍵要素。
大士港口第一階段預計在2021年投入運作。大士港口在2040年完工后，有望成為世界上規模最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。是目前的兩倍。官方設計的吞吐量為6500萬(wàn)標準箱將躍居世界第一！待2040年新港口全面投入使用后Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Keppel和Pulau Brani的現有設施都將被取代。屆時(shí)，更多企業(yè)將落戶(hù)港口一帶，讓大士自成一個(gè)供應鏈生態(tài)系統，開(kāi)拓海上運輸業(yè)的新機遇。
目前，海運業(yè)貢獻了新加坡國內生產(chǎn)總值的7％雇用了約170,000名員工，對新加坡而言可以說(shuō)是非常非常重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。也正是因為如此，李顯龍在發(fā)言時(shí)還強調海運業(yè)要同時(shí)兼顧短期利益以及長(cháng)期生存能力與競爭力，這樣才能使其長(cháng)久地穩定地推動(dòng)新加坡的經(jīng)濟發(fā)展。
整個(gè)工程將投入逾200億新元，將分為4階段進(jìn)行。
“我希望年輕的新加坡人會(huì )認真考慮在PSA，MPA（海事和港口管理局）或我們海洋生態(tài)系統中的其他公司的職，” 李顯龍說(shuō)，“他們將有機會(huì )寫(xiě)下新加坡海洋史的下一章，并充滿(mǎn)希望和夢(mèng)想。”
耗資超過(guò)200億元打造的大士港口，將在不久后啟動(dòng)碼頭的建造工程。新加坡港務(wù)集團10月3日舉行儀式標志港務(wù)發(fā)展邁入新篇章，主賓李顯龍致辭時(shí)指出，盡管大士港口的面積相當于兩個(gè)宏茂橋市鎮，但是港務(wù)集團將旗下碼頭搬遷至大士，不僅僅是為了擁有規模更大的港口。
他說(shuō)，大士港口的開(kāi)發(fā)是一次重新思考海上運輸業(yè)未來(lái)的機會(huì )。“由于港口位處嶄新地段，我們可在空置的土地上從頭設計，以創(chuàng )新和可持續性作為港口的關(guān)鍵要素。”
大士港口也有助新加坡吸引航運公司和聯(lián)盟，并接待世界上最大的集裝箱船。李總理憶述，1972年，第一艘停靠新加坡的集裝箱船M.V.Nihon可運載約2000個(gè)集裝箱。相比之下，如今最大的集裝箱船可運載近2萬(wàn)4000個(gè)集裝箱，是當年的10倍以上。
李顯龍說(shuō)：“大士港口不僅能容納這類(lèi)大型船只，還能容納日后建造的、更巨型的船只。"
除了吞吐量大，這個(gè)新建成的港口還有一個(gè)超級亮點(diǎn)：全面自動(dòng)化！與過(guò)去的人工操作的港口不同這個(gè)新港口真的會(huì )很酷炫！除了運轉不停的起重機之外，你還會(huì )看到：全電動(dòng)無(wú)人駕駛的自動(dòng)引導運輸車(chē)在碼頭和堆場(chǎng)之間運輸集裝箱。
新加坡港務(wù)集團3日也展示了港口日后將采納的自動(dòng)化科技，其中包括，可遠程操控的雙懸臂集裝箱起重機，讓操作員可在更安全舒適的環(huán)境中工作。
這類(lèi)起重機分為外懸臂和內懸臂。外懸臂負責從沿岸船只卸載集裝箱，再轉移至內懸臂，由內懸臂將集裝箱放置在卡車(chē)上。
這意味著(zhù)，兩只懸臂可同時(shí)進(jìn)行卸貨和裝貨的動(dòng)作。每只懸臂可一次過(guò)抬起多達25個(gè)集裝箱，最高為55公尺。
另一項新科技是自動(dòng)導航車(chē)。這類(lèi)無(wú)人駕駛車(chē)將取代現有的集裝箱卡車(chē)，采用智能車(chē)隊管理和優(yōu)化系統，在大士港口內有效率地載送集裝箱。
自動(dòng)導航車(chē)的定位科技十分精準，行駛誤差不超過(guò)五公分。它也相當節能，充電20分鐘，就可運行五小時(shí)。
根據本地媒體報道,瑞典通用電氣ABB將為大士港的無(wú)人自動(dòng)運輸車(chē)提供充電設備。這些設備都是專(zhuān)門(mén)定制的充電器和配套基礎設施將于2020年底安裝完成。
在邁向自動(dòng)化的同時(shí)，港務(wù)集團也有意吸引更多相關(guān)行業(yè)在大士港口附近落戶(hù)，自成一個(gè)供應鏈生態(tài)系統。這包括先進(jìn)制造業(yè)、冷鏈物流業(yè)、能源與化學(xué)業(yè)，以及電子商務(wù)業(yè)。
李顯龍說(shuō)，港口是海事經(jīng)濟的核心，因此，與其他公司相比，港務(wù)集團為新加坡經(jīng)濟所做的貢獻更為深遠。“這也意味著(zhù)，港務(wù)集團在致力提高利潤的同時(shí)，絕不能為了追求短期盈利，而犧牲（港務(wù)的）長(cháng)遠可行性和競爭力。”
隨著(zhù)港務(wù)集團將遷移至大士，員工會(huì )關(guān)注他們對新科技的調適，以及通勤需要等實(shí)際問(wèn)題。李總理說(shuō)，大士西延長(cháng)線(xiàn)通車(chē)后，地鐵服務(wù)如今更臨近大士南，陸交局也推出兩條新巴士路線(xiàn)，連接新地鐵站及大士南的工作場(chǎng)所。
此外，新加坡還有更長(cháng)遠的計劃來(lái)改善西部交通連接，但這需要時(shí)間落實(shí)。李總理說(shuō)：“我向所有港務(wù)集團的員工保證，政府正與港務(wù)集團和工會(huì )緊密合作，確保你可以舒適方便地上班。”
為標志新加坡港口邁入新篇章，約500名港務(wù)集團職員昨早輪流傳遞火炬，從丹戎巴葛碼頭出發(fā)，途經(jīng)岌巴和布拉尼島碼頭，最終抵達要發(fā)展的大士港口地段。
