進(jìn)入第四季度后，由于供需基本面趨緊，VLCC日租金持續(xù)飆升，甚至突破了美國海灣地區(qū)-韓國之間每日10萬美元的紀(jì)錄。
經(jīng)紀(jì)商報(bào)告稱，SK Energy臨時(shí)租用了Sentek Marine旗下的一艘名為Pacific M2019年建造，299,500噸級(jí)的油輪，11月10日至14日之間進(jìn)裝載，包干價(jià)為1240萬美元。
Equinor 也臨時(shí)預(yù)定了Bahri旗下一艘名為Qamran ，2018年建造， 298,900-dwt的VLCC，預(yù)載期在11月15-20日之間，也拿到了1200萬美元左右。
根據(jù)Clarksons Platou Securities的估算，在相當(dāng)于定期租船合同的基礎(chǔ)上，1200萬美元的固定租金大約相當(dāng)于每天10.4萬美元的收益！
數(shù)據(jù)圖表來源：SSY
而知名油輪經(jīng)紀(jì)公司SSY在最新的一份市場(chǎng)周報(bào)中表示，中東市場(chǎng)的VLCC收益水平達(dá)到了2016年1月以來的最高水平。一方面是由于貨量穩(wěn)定，另一方面由于美國對(duì)中國某家航運(yùn)公司施加制裁后迫使托運(yùn)人不得不在短時(shí)間內(nèi)尋求其他運(yùn)力。預(yù)計(jì)下周這一市場(chǎng)行情將繼續(xù)高漲發(fā)展。
美灣市場(chǎng)由于天然部署船舶運(yùn)力較少，租金也出現(xiàn)了大幅上漲，達(dá)到歷史最高水平。
Clarksons Platou預(yù)估，中東-東亞航線的VLCC為每天7.3萬美元，美灣-東亞-中東海灣三角航線日租金為9.5萬美元。
平均來看，VLCC的平均日收益已升至8萬美元，較前一周增長(zhǎng)62%。
中國某公司被制裁導(dǎo)致市場(chǎng)可用運(yùn)力的驟減是推高市場(chǎng)走強(qiáng)的一個(gè)重要原因。再加上石油需求季節(jié)性增加，而國際海事組織(IMO) 2020年燃油新規(guī)預(yù)計(jì)也將促使更多的原油供應(yīng)，以生產(chǎn)合格的燃油。
北極證券介紹到，“由于利潤表現(xiàn)良好，煉廠需求持續(xù)強(qiáng)勁，此外，對(duì)沙特阿拉伯石油設(shè)施的襲擊也引發(fā)了亞洲煉油商采取多渠道行動(dòng)，其結(jié)果是對(duì)來自大西洋(尤其是美國)的長(zhǎng)途運(yùn)輸原油的需求也開始增加。”隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施出口瓶頸逐漸被打破，美國原油出口繼續(xù)打破新紀(jì)錄，時(shí)常能達(dá)到每日300萬桶。
數(shù)據(jù)圖表來源：SSY
期租市場(chǎng)也火熱
鑒于近期的牛市預(yù)計(jì)將持續(xù)下去，一年期 VLCC租金水平已升至約四年來的最高水平。
SSY在周報(bào)中表示，顯然，那些耐心的船東得到了豐厚的回報(bào)，那些尚未將船舶期租出去的船東，現(xiàn)在可以收到比幾周前高得多的租金合同。
數(shù)據(jù)來源：SSY
SSY透露，伊拉克航運(yùn)服務(wù)和石油貿(mào)易公司(AISSOT)將一艘32.5萬噸級(jí)的VLCC Diyala號(hào)(2019年建造)轉(zhuǎn)租給托克12個(gè)月，每日租金在46750美元。此前AISSOT從希臘船東Thenamaris那里長(zhǎng)期租用了該船。
此外，Onassis旗下的Olympic Shipping and Management將其下一艘名為Olympic Trust，2010年建造，319,900-dwt 的VLCC租給了Koch ，1年，日租金為$50,600。
未安裝脫硫設(shè)備的船舶日租金可能會(huì)少4000-5000美金。
