上海自貿區臨港新片區碼頭“雙檔靠泊”船舶范圍擴大試驗成功。 供圖
上海自貿區臨港新片區碼頭“雙檔靠泊”船舶范圍擴大試驗成功
中新網(wǎng)上海9月24日電 (王子濤 任亞磊)9月24日，支線(xiàn)集裝箱船舶“恒隆8”輪安全靠妥另一艘支線(xiàn)集裝箱船舶“信源和18”輪外檔，并成功進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，內外檔船舶長(cháng)度差突破原先15米限制要求，達到40.2米，標志著(zhù)洋山港深化“雙檔靠泊”試驗取得圓滿(mǎn)成功，港區通航功能提升取得新突破。
“雙檔靠泊”即碼頭“船外靠船”，內支線(xiàn)集裝箱船停靠在已靠泊船舶外側船舷的操作方式，該舉措能使碼頭利用率擴大一倍，可有效緩解內支線(xiàn)船泊位不足的狀況，提升港口通航效率和服務(wù)能級。
近年來(lái)，內支線(xiàn)船舶大型化趨勢明顯，存量船舶船型差異增大，按當前條件可進(jìn)行“雙檔作業(yè)”船舶比例大幅降低；再加上洋山四期竣工后，洋山港內支線(xiàn)集裝箱船流量增幅較大，2019年上半年同比增長(cháng)了25.32%，通航功能提升的需求更加迫切。
為解決以上矛盾，洋山港海事局聯(lián)合洋山港集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)單位，對洋山港氣象、水文條件及支線(xiàn)船舶資料進(jìn)行分析，總結以往經(jīng)驗，進(jìn)一步優(yōu)化支線(xiàn)船舶雙檔靠泊作業(yè)限制條件。通過(guò)研討和專(zhuān)家反復論證，確定了在里檔靠泊大船的情況下，放開(kāi)外檔船長(cháng)要求，取消了與內檔船舶長(cháng)度差距不大于15米的限制，并成功進(jìn)行了實(shí)船試驗。
洋山港海事局船舶交通管理中心主任金良剛介紹稱(chēng)，優(yōu)化方案全面實(shí)施后，可進(jìn)行“雙檔作業(yè)”船舶比例將提升17.36%，屆時(shí)，洋山港內支線(xiàn)船舶泊位緊張的問(wèn)題將得到一定程度的緩解，港口中轉效率將大幅提升，江海直達“水水中轉”的時(shí)間和成本優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，對進(jìn)一步提升上海國際航運中心建設軟實(shí)力和自貿區臨港新片區建設具有積極意義。
