耕海而獲自古以來便是平潭人的謀生之道。改革開放以來，我國海運業(yè)興起，嵐商“敢開頂風船、敢沖朝天浪”的拼搏精神為海運界津津樂道。經(jīng)過“一柄櫓槳下大洋”的奮斗，平潭拼成全國“海運大縣”，船舶載重噸占全國總量接近五分之一。
隨著時代發(fā)展，平潭海運業(yè)不論是船舶數(shù)量和質(zhì)量早已今非昔比，而平潭海運人依舊緊把時代脈搏，勇立潮頭。在“互聯(lián)網(wǎng)+海運”的領域里，嵐商陳人強就是時代的“弄潮兒”，他創(chuàng)立了攜船網(wǎng)智慧物流服務平臺，希望借此促進海運業(yè)行業(yè)發(fā)展升級。
找尋行業(yè)發(fā)展新方向
回嵐謀求突破和未來
回嵐創(chuàng)業(yè)前，在外拼搏的陳人強憑借著平潭人骨子里的闖勁、韌勁，早已在海南闖出了一番天地。他從開始的“門外漢”到把公司經(jīng)營成海南航運業(yè)龍頭示范企業(yè)，在海南打響了“平潭品牌”。
但隨著海運業(yè)陷入低迷，運力過剩、抗風險能力弱……行業(yè)轉型迫在眉睫，從業(yè)多年的陳人強自諳其中癥結。他說，“信息不對稱、執(zhí)行不規(guī)范、交易環(huán)節(jié)冗長是傳統(tǒng)海運業(yè)之弊。”。他常常思考行業(yè)發(fā)展之路，互聯(lián)網(wǎng)地興起，讓他找到了方向。
“我一直從事海運業(yè)，對這個領域有自己一些理解，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)興起又為海運發(fā)展帶來了更多的可能，能更合理的調(diào)配海運資源。”他分析，“既然互聯(lián)網(wǎng)能聯(lián)通全球，那我何不回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)？現(xiàn)在平潭發(fā)展勢頭越來越好，哪怕身在平潭，也能連接全國乃至世界的船舶。”
在外多年一直心系平潭的陳人強，覺得回鄉(xiāng)發(fā)展的“合適時機”到了。于是，2016年，他毅然轉身，回嵐謀求突破和未來。
趕上平潭開放開發(fā)大潮
將“攜船網(wǎng)”落地平潭
2016年5月，懷著繼續(xù)創(chuàng)業(yè)的理想和回報家鄉(xiāng)的熱情，陳人強回嵐注冊公司，踐行他的理念——“互聯(lián)網(wǎng)+海運”。
“當時計劃做‘互聯(lián)網(wǎng)+海運’，我第一個念頭就是回平潭，我的家鄉(xiāng)。”陳人強說。
趕上平潭新一輪開放開發(fā)的大潮，回鄉(xiāng)這幾年，陳人強的事業(yè)，如同腳下的這片土地般，發(fā)展迅速。2017年1月，“攜船網(wǎng)”APP試運行上線，通過運用大數(shù)據(jù)、云計算實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務。
當年9月，平臺注冊船舶突破5000艘、入駐企業(yè)達530家。公司還接連獲得了實驗區(qū)認證的“科技型中小企業(yè)”“平臺型企業(yè)”等多項榮譽，2018年，攜船網(wǎng)營業(yè)額更是突破4億元。
“回平潭后，我切身體會到了實驗區(qū)黨工委、管委會為建設平潭所作出的努力，在平潭這片擁有無限可能的土地上，我充滿了信心和動力，也希望攜船網(wǎng)能助力平潭海運業(yè)往更高點去發(fā)展。”陳人強說。
平潭投資興業(yè)正當時
為嵐商回歸提供良好契機
航運物流大廈（資料圖）
回嵐創(chuàng)業(yè)這幾年，陳人強對平潭的日新月異深有感觸：“如今的平潭與以往不同，便利的交通、優(yōu)惠的政策、政府辦事效率的高效，平潭已成了創(chuàng)業(yè)熱土，也為嵐商回歸創(chuàng)造了絕佳機遇。”
陳人強說，去年底平潭啟動了“嵐商回歸創(chuàng)業(yè)工程”，鼓勵嵐商以多種形式回嵐投資興業(yè)，我認為這是廣大平潭英杰投入平潭開放開發(fā)的良好契機。
2018年12月，平潭舉辦嵐商回歸創(chuàng)業(yè)大會，發(fā)布了《平潭綜合實驗區(qū)管委會關于促進民營經(jīng)濟發(fā)展若干措施》、《平潭綜合實驗區(qū)管委會關于加快推進海運業(yè)發(fā)展實施意見》等一系列嵐商回歸創(chuàng)業(yè)扶持政策，在“加大新增運力補助標準”、“擴大獎補政策適用范圍”等方面進一步明確獎補政策，為嵐商項目回遷、資金回流、技術回援創(chuàng)造有利條件。
平潭為推動嵐商回歸，出臺一系列優(yōu)惠政策，更為廣大嵐商營造“家”一樣的氛圍、提供“家”一般的服務。如今的平潭，是投資興業(yè)的熱土，此時嵐商選擇回歸興業(yè)，既是歷史的選擇，也是對家鄉(xiāng)發(fā)展的期盼和回鄉(xiāng)投資興業(yè)的愿望。正如陳人強所說，“我們的根始終在平潭，平潭發(fā)展好了，我們才會更好！”
