記者4日從廣西北部灣國際港務(wù)集團獲悉，近日，隨著(zhù)搭載集裝箱的卡車(chē)通過(guò)無(wú)人閘口，進(jìn)入北部港灣北海港域石步嶺作業(yè)區402堆場(chǎng)(無(wú)軌站)順利完成卸車(chē)、堆箱作業(yè)，北部灣港北海港域首個(gè)集裝箱無(wú)軌站正式揭牌啟用。
集裝箱無(wú)軌站作為一種創(chuàng )新的物流模式，打破了傳統鐵路運輸的局限，將原本處于物流網(wǎng)絡(luò )末端的物流區域融入海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現無(wú)鐵路延伸的海港與就近的鐵路站場(chǎng)無(wú)縫對接、零距離換乘。
為確保石步嶺作業(yè)區集裝箱無(wú)軌站順利啟用，北部灣港北海港域多次與防城港車(chē)站、客戶(hù)展開(kāi)實(shí)地調研及座談，先后解決系統、操作、人員培訓、管理協(xié)議等多項困難，最終通過(guò)了鐵路相關(guān)單位的實(shí)地驗收，為石步嶺作業(yè)區集裝箱無(wú)軌站的設立及啟用鋪平了道路。
從“通”到“暢”，從“優(yōu)”到“快”。近年來(lái)，北部灣港北海港域加快基礎設施建設，不斷完善港口配置，帶動(dòng)貨物通過(guò)能力和服務(wù)水平大幅提升。其中，鐵路集裝箱到發(fā)量從2020年的1.08萬(wàn)標箱，增長(cháng)到2023年的12.49萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)率126.48%。
據悉，石步嶺作業(yè)區集裝箱無(wú)軌站啟用后，不僅能夠縮短運輸時(shí)間、降低物流成本，增強貨物發(fā)運的時(shí)效性與便捷性，還能夠優(yōu)化資源配置，有助鐵路集裝箱的高效集港及利用，吸引更多集裝箱貨源到港中轉，促進(jìn)港口實(shí)現吞吐量增長(cháng)、物流服務(wù)效率和質(zhì)量的提升。
