近日，隨著中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第五艘230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪“捷豹”號(hào)的簽字交付，外高橋造船全年交船數(shù)量達(dá)到22艘，提前一個(gè)半月完成了年度交船目標(biāo)。
值得一提的是，該輪交付標(biāo)志著外高橋造船自成立以來，累計(jì)完工交付的船舶和海工平臺(tái)總數(shù)達(dá)到579艘（座），共計(jì)1億2587載重噸，成為我國(guó)首家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企。
近年來，外高橋造船在多個(gè)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，不僅成功建造交付了中國(guó)首艘18000TEU超大型集裝箱船，隨后又相繼交付了更大噸位的集裝箱船；同時(shí)，在液化石油氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域，外高橋造船打破了日韓的技術(shù)封鎖，成功批量交付了8.3萬立方和8.5萬立方的VLGC船。 此外，外高橋造船還在智能船舶領(lǐng)域取得了重要突破。2018年，為全球首艘40萬噸智能礦砂船“明遠(yuǎn)”號(hào)命名交付，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。而在海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪領(lǐng)域，外高橋造船更是憑借獨(dú)創(chuàng)的“通用型”設(shè)計(jì)概念，成功建造并交付了多艘230萬桶通用型FPSO，成為全球“通用型”FPSO船體建造中心。
盡管在統(tǒng)計(jì)的1億載重噸產(chǎn)品中并未包含外高橋造船歷年交付的14座高難度、高技術(shù)的海上鉆井平臺(tái)，但其在海洋工程領(lǐng)域的貢獻(xiàn)同樣顯著。包括世界首座第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”在內(nèi)的多座平臺(tái)，都彰顯了外高橋造船在深水作業(yè)能力和海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造方面的雄厚實(shí)力。
未來，外高橋造船將繼續(xù)堅(jiān)持“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經(jīng)營(yíng)方針，不斷推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、精益管理和數(shù)智轉(zhuǎn)型。
