記者15日獲悉，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)舉行雙船命名儀式，被分別命名為“KOTA EAGLE(鷹城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鷹城)”于當日簽字交付。
命名儀式現場(chǎng)，太平船務(wù)首席執行官高瑞澤(Lars Kastrup)在發(fā)表致辭時(shí)表示，本項目是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作，系列船首制船高質(zhì)量高效率的交付，為雙方未來(lái)的合作奠定了堅實(shí)基礎。KOTA EAGLE交付后，將成為太平船務(wù)船隊中最大的集裝箱船，這一規模的擴大將顯著(zhù)提升太平船務(wù)的運輸能力和市場(chǎng)競爭力。KOTA EAGLE也是太平船務(wù)船隊中第一批能使用LNG燃料的船舶。
據悉，該系列船是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長(cháng)335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設計鯤系列(KUN-14N)大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設計的新型高效、綠色、節能環(huán)保的船型。選用MARKⅢ燃料艙，可同時(shí)兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER2.0)系統雙燃料主機，可以通過(guò)特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調整空氣和燃氣比例，和以往機型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。
作為大型雙燃料集裝箱船，該船通過(guò)勞務(wù)用工模式重塑及精益生產(chǎn)，首次實(shí)現船塢建造周期僅用3個(gè)月。同時(shí)，僅用3.5個(gè)月實(shí)現LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付。首次創(chuàng )新采用模擬堆箱綁扎技術(shù)，成功在塢內完成交驗，值得一提的是，目前該技術(shù)讓江南造船成為全球首個(gè)具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運用條件的船廠(chǎng)，樹(shù)立了行業(yè)新標桿。
此外，在研發(fā)過(guò)程中，該船運用高精度CFD技術(shù)與AI優(yōu)化算法，突破傳統研發(fā)設計手段的限制。基于RFLP研發(fā)流程，在三維數字化研發(fā)設計平臺中進(jìn)行總體、結構、貨物綁扎系統等一體化綜合優(yōu)化布置。經(jīng)驗證，該型船的性能指標達到國內領(lǐng)先水平。據悉，太平船務(wù)經(jīng)營(yíng)一支約100艘集裝箱船的船隊，為全球90多個(gè)國家500多個(gè)目的地的客戶(hù)提供航運服務(wù)及解決方案。
