中國船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機近日首次獲得批量商業(yè)訂單，標志著(zhù)這一新型國產(chǎn)裝備從示范應用走向商業(yè)應用。
該發(fā)動(dòng)機由中國船舶七一一所研制，其位于上海，是中國船舶集團旗下專(zhuān)業(yè)的船舶動(dòng)力研發(fā)機構。客戶(hù)為武漢創(chuàng )新江海運輸有限公司，主要從事國內沿海及內河船舶管理業(yè)務(wù)。
這款船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機缸徑為210毫米、單缸功率為200千瓦、整機功率可覆蓋800至1800千瓦、轉速為每分鐘1000轉。船用發(fā)動(dòng)機按轉速分為低速、中速、高速三大類(lèi)，其中每分鐘1000轉屬于中速機。七一一所研制的這款發(fā)動(dòng)機，也是中國首臺甲醇燃料中速發(fā)動(dòng)機。
船舶發(fā)動(dòng)機轉速越低則功率越大，并且體積越大。因此，低速發(fā)動(dòng)機主要用于大型遠洋船舶，往往是重2000噸以上的大塊頭；而中速發(fā)動(dòng)機則主要應用于沿海和內河船舶，并可作為遠洋船舶的發(fā)電輔機，體積相對來(lái)說(shuō)小很多，重量也輕很多。
七一一所總工程師王鋒介紹，近年來(lái)，全球航運業(yè)越來(lái)越注重綠色、低碳化轉型。因此，不僅是遠洋船舶，連沿海和內河船舶也迫切需要換上一個(gè)“綠色心臟”。
“綠色心臟”可以燃燒清潔能源，目前，最成熟的清潔能源是液化天然氣（LNG），其次是甲醇，再次是氨，最后是氫。其中，如果發(fā)動(dòng)機使用綠色甲醇（特殊工藝制取的甲醇）為燃料，可以比燃燒柴油減少90%以上的碳排放，并且減少60%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放。
七一一所研發(fā)中心總工程師梁剛介紹，甲醇燃料發(fā)動(dòng)機的研發(fā)難點(diǎn)主要在于甲醇燃料的高壓噴射系統，并且發(fā)動(dòng)機的缸徑越小，研發(fā)的難度越高。因此，從全球范圍內來(lái)看，在首臺船用甲醇雙燃料低速發(fā)動(dòng)機誕生很多年后，2023年，芬蘭和韓國船舶動(dòng)力研發(fā)企業(yè)才推出了甲醇雙燃料中速發(fā)動(dòng)機。
七一一所緊跟其后。2023年12月5日，七一一所自主研發(fā)的甲醇雙燃料中速發(fā)動(dòng)機獲得中國船級社頒發(fā)的原理認可證書(shū)，并將于2024年10月交付首批產(chǎn)品。
“芬蘭和韓國的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機缸徑都在300毫米以上，我們的缸徑更小，技術(shù)難度更大，并且我們已經(jīng)實(shí)現95%的柴油替代，僅引燃需要5%的柴油，這處于國際領(lǐng)先水平。”梁剛表示，在甲醇燃料中速發(fā)動(dòng)機研制領(lǐng)域，七一一所屬于全球第一梯隊。
此次獲得批量商業(yè)訂單意味著(zhù)產(chǎn)品真正獲得了市場(chǎng)認可，未來(lái)該裝備的訂單有望進(jìn)一步爆發(fā)。
當下，上海企業(yè)正抓住航運業(yè)能源革命的歷史性機遇，在甲醇燃料領(lǐng)域加速布局。
2023年3月，上海電氣集團投資建設的首個(gè)規模化商業(yè)運行的風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項目在吉林洮南開(kāi)工，計劃在2025年產(chǎn)出首批合格的綠色甲醇，到2027年實(shí)現25萬(wàn)噸產(chǎn)能達產(chǎn)。
此外，2024年4月，上海港完成了國內首次大型綠色甲醇動(dòng)力船舶船對船同步加注作業(yè)，成為全球為數不多擁有甲醇存儲裝置和加注能力的港口。
當越來(lái)越多的船舶開(kāi)始裝上使用甲醇燃料的“綠色心臟”，一條新產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì )在上海崛起。
