<s id="joba1"></s>
    <legend id="joba1"></legend>
    1. <strike id="joba1"><output id="joba1"></output></strike>

      <span id="joba1"></span>

    2. <button id="joba1"></button>

      <ol id="joba1"><optgroup id="joba1"></optgroup></ol>
      當前位置:中國港口網(wǎng) > 港航動態(tài) > 紅海危機對集裝箱船的影響達到頂峰

      紅海危機對集裝箱船的影響達到頂峰

      來源: 海事服務(wù)網(wǎng)CNSS 發(fā)布時間:2024-07-27 0:00:00 分享至:

      十大集裝箱班輪公司中,只有法國達飛輪船繼續(xù)在紅海運輸

      據(jù)分析師 Linerlytica 稱,全球十大集裝箱運輸航線的幾乎所有服務(wù)都已改道好望角,胡塞武裝的襲擊升級不會對其造成太大影響。

      在領(lǐng)先的集裝箱船運營商中,只有達飛海運(CMA CGM)繼續(xù)通過蘇伊士運河,其航線服務(wù)共有 11 艘船,運力在 9,000 至 11,000 標準箱之間,所有船只均由達飛海運運營,其海洋聯(lián)盟合作伙伴中遠海運(COSCO)、東方海外(OOCL)和長榮海運(Evergreen)也在該航線上占據(jù)艙位。

      Linerlytica 表示:“紅海危機進一步升級對集裝箱市場的影響有限,因為目前在亞歐貿(mào)易中部署的船舶中只有 14% 使用蘇伊士運河。”

      分析師認為,就總體運力而言,這些船舶僅占這些航線上部署的總運力 748 萬 TEU 的 4%。

      據(jù)Linerlytica稱,目前在亞歐貿(mào)易航線上運營的513艘船舶中,只有72艘仍在使用蘇伊士運河,而且主要是中國、俄羅斯、新加坡、土耳其和阿聯(lián)酋的小型運營商。

      分析人士表示,在也門使用無人機襲擊特拉維夫以及以色列在荷臺達進行報復(fù)之后,該地區(qū)的緊張局勢加劇,但并沒有改變紅海地區(qū)的集裝箱船舶運輸。

      亞洲-歐洲貿(mào)易的所有主要承運商均已將其船舶改道至好望角航線,只有達飛輪船(CMA CGM)例外,該公司仍通過蘇伊士/紅海航線在其亞洲-地中海腓尼基快運(BEX2)服務(wù)上運營 11 艘船舶。

      腓尼基快運(BEX2)航線停靠中國、韓國、新加坡、馬來西亞的港口,并經(jīng)蘇伊士運河停靠意大利、斯洛文尼亞、克羅地亞以及黎巴嫩、埃及和阿聯(lián)酋的亞得里亞海港口。

      途經(jīng)蘇伊士運河的集裝箱船、以及各主要航段的散貨船、油輪和天然氣運輸船數(shù)量的減少,對蘇伊士運河管理局 (SCA) 的收入產(chǎn)生了重大影響。

      上周,SCA 報告稱,截至 2024 年 4 月的財年收入下降了 22 億美元,而上一年的收入為 94 億美元。

      蘇丹運河管理局局長奧薩馬·拉比表示,2023/2024 年度通過運河的船只數(shù)量將從前一年的 25,911 艘下降到 20,148 艘。


      本文關(guān)鍵詞:紅海危機 標簽:紅海危機
      聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來源為“中國港口網(wǎng)”“m.3qlive.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔相應(yīng)的法律責任。
      0條評論
        相關(guān)推薦

        頭條

        亚洲第一se情网站,韩国视频一区二区,日韩免费高清,日韩一级高清 浠水县| 崇文区| 长寿区| 贺州市| 通道| 正镶白旗| 白城市| 永胜县| 进贤县| 沁源县| 和硕县| 深圳市| 静乐县| 饶平县| 鸡西市| 蓬莱市| 湾仔区| 嘉黎县| 扎兰屯市| 兴宁市| 海林市| 南城县| 文化| 微博| 共和县| 石河子市| 台中市| 玉龙| 大竹县| 西林县| 沅江市| 鹤岗市| 涿鹿县| 曲阳县| 阿坝县| 栖霞市| 东乡族自治县| 敦煌市| 河南省| 诸暨市| 中江县| http://444 http://444 http://444 http://444 http://444 http://444