近日，隨著一聲汽笛拉響，一列“復(fù)興號”動車組列車從重慶西站首發(fā)，駛向四川巴中，全程只需2小時44分鐘。
“開通第二天，我就買了去巴中的高鐵票。”家住重慶市渝北區(qū)的張女士表示，以前無論是駕車還是坐火車，單程均需約4個小時，現(xiàn)在方便了，周末早上在家里睡個懶覺，也不耽誤坐高鐵去巴中吃午餐。
重慶市交通運輸委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前重慶鐵路運營里程近2800公里，成都和重慶兩大城市實現(xiàn)了“1小時達”，成渝間動車高鐵日均客流量超10萬人次。到2027年，重慶“米”字形高鐵網(wǎng)將基本建成，屆時重慶將基本實現(xiàn)2小時暢行市域、3小時暢達周邊省會城市、6小時通達北上廣。
渝湘高鐵黔江新站站房正式投入使用、成渝中線高鐵全線首座隧道黃連堡隧道順利貫通、渝萬高鐵全線重難點工程蔡家溝雙線特大橋16號主墩封頂……重慶市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前渝中線、渝萬、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、成達萬高鐵共6條高鐵都在有序推進建設(shè)。
根據(jù)規(guī)劃，重慶正積極推進蘭渝、萬黔等高鐵項目前期工作，未來將新開工渝宜、黔江至吉首、九龍坡至重慶東站樞紐直通線、渝貴4條高鐵，新增里程超500公里。到2027年，重慶高鐵通車?yán)锍虒⑼黄?900公里。
鐵路網(wǎng)不僅讓川渝人有了多姿多彩的“雙城生活”，也為重慶發(fā)揮西部陸海新通道的物流和運營組織中心作用提供了堅實支撐。
日前，滿載著40標(biāo)箱化工原料的西部陸海新通道跨境鐵路班列，從重慶江津小南埡站鳴笛啟程，前往馬來西亞。同日，來自東盟各國的農(nóng)產(chǎn)品、食品和生活用品共48標(biāo)箱貨物，從馬來西亞雪蘭莪州雙溪威站出發(fā)，駛往重慶。這是西部陸海新通道首趟橫跨中國、老撾、泰國、馬來西亞四國，且全程采用鐵路運輸雙向?qū)﹂_的國際貨運班列。
今年1至5月，重慶經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)運貨物9.88萬標(biāo)箱，同比增長54%。重慶正積極推動鐵路進港區(qū)、園區(qū)、大型工礦企業(yè)，加快推進鐵水聯(lián)運，實現(xiàn)“最后一公里”高效銜接。今年3月底，涪陵龍頭港鐵路專用線開通運營，這條長約2.8公里的鐵路專線將港區(qū)與渝懷鐵路涪陵西站連接在一起，為渝川陜黔區(qū)域物資中轉(zhuǎn)聯(lián)運、分撥配送提供成本更低、效率更高的物流服務(wù)。
