近日，初創(chuàng )公司藍色世界技術(shù)公司(Blue World Technologies)報告稱(chēng)，他們取得了一項突破，展示了首個(gè)以綠色甲醇為動(dòng)力的大功率船用燃料電池系統。馬士基(A.P. Moller-Maersk)是該公司的投資者之一，并承諾將于2026年安裝第一個(gè)試點(diǎn)系統。
馬士基已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)其以甲醇為燃料的船舶，這是第一艘使用替代燃料的大型集裝箱船，也是新技術(shù)的試驗場(chǎng)。
該公司在丹麥奧爾堡的工廠(chǎng)成功完成了200千瓦高溫PEM燃料電池模塊的測試。結果超出了預期。據Blue World報道，該系統提供150攝氏度的高級廢熱，當它達到商業(yè)階段時(shí)，效率將達到55%，通常可以節省20%到30%的燃料。
藍色世界首席技術(shù)官Dennis Naldal Jensen表示:“這是海上脫碳領(lǐng)域的重大突破，通過(guò)對200千瓦系統的測試，我們證明了高溫PEM燃料電池技術(shù)有潛力成為使難以減排的行業(yè)脫碳的關(guān)鍵技術(shù)之一。”“在測試期間，我們成功地驗證了甲醇燃料處理器的系統設置，燃料電池組的串聯(lián)連接以及燃料電池周?chē)墓S(chǎng)組件的平衡。”
藍色世界報告說(shuō)，它最初將提供輔助電力系統，旨在取代傳統的化石燃料發(fā)電機組。他們還報告說(shuō)，燃料電池系統的碳捕獲高達100%，可用于綠色燃料生產(chǎn)或儲存。藍色世界預計，海上系統將在2027年達到商業(yè)水平。
藍色世界首席執行官兼聯(lián)合創(chuàng )始人Anders Korsgaard表示:“我們已經(jīng)在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域工作了20多年，對于我們來(lái)說(shuō)，能夠達到技術(shù)發(fā)展的這一階段是令人驚訝的，我們擁有這些大型系統，可以為嚴重依賴(lài)化石燃料技術(shù)的行業(yè)提供強有力的替代方案。”
第一個(gè)試點(diǎn)將是一個(gè)1兆瓦的機載電力生產(chǎn)系統。該系統將安裝在馬士基的一艘大型雙燃料甲醇船上。預計將在2026年上半年進(jìn)行安裝。
Maersk Growth是馬士基公司的風(fēng)險投資部門(mén)，于2023年底參與了1100萬(wàn)歐元的融資。丹麥出口和投資基金（EIFO）、Cycle Group和其他新老股東也參與了此次融資。
