近日，搭載著(zhù)80標準箱光伏組件貨物的海鐵聯(lián)運班列自安徽省六安站駛入寧波舟山港鐵路北侖港站，標志著(zhù)“六安—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)，后續貨物將通過(guò)寧波舟山港裝船發(fā)運至東南亞地區。
“寧波，正依托世界第一大港得天獨厚的優(yōu)勢，織就一條完整、成熟而又獨具寧波特色的港航物流服務(wù)鏈。”20年來(lái)，寧波舟山港牢記習近平總書(shū)記囑托，積極發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運，助力“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟開(kāi)放”新格局構建，在融入服務(wù)國家戰略、區域經(jīng)濟中彰顯“硬核”使命擔當。
零起步 打造全國海鐵聯(lián)運示范港口
海鐵聯(lián)運，將海運和鐵路運輸結合起來(lái)，具有運能大、成本低、安全性高和污染排放少等獨特優(yōu)勢，是國際物流中公認的最有效率的運輸方式之一。2004年，寧波舟山港積極與鐵路方主動(dòng)對接，邁出了海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的“第一步”。
“當初股道上還沒(méi)有龍門(mén)吊，全靠正面吊來(lái)完成火車(chē)上的取送箱作業(yè)。”回憶起當年的海鐵聯(lián)運作業(yè)，寧波舟山港鐵路北侖港站堆正班班長(cháng)袁孝晶仍然印象深刻。彼時(shí)，零星的海鐵聯(lián)運作業(yè)僅需正面吊臨時(shí)配合即能滿(mǎn)足日常所需。
2009年，伴隨著(zhù)一陣汽笛，一輛滿(mǎn)載著(zhù)義烏小商品的列車(chē)緩緩駛入北侖港區，正式拉開(kāi)寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運班列化運作的序幕。
同年，為推動(dòng)集裝箱海鐵聯(lián)運科學(xué)、長(cháng)效發(fā)展，寧波市政府組建寧波市海鐵聯(lián)運聯(lián)席會(huì )議辦公室，致力于加強海鐵聯(lián)運建設，解決發(fā)展過(guò)程中遇到的體制機制難點(diǎn)堵點(diǎn)，并連續出臺了5輪海鐵聯(lián)運財政扶持政策，發(fā)布了全國第一個(gè)地級市《海鐵聯(lián)運發(fā)展規劃》。
借助政策東風(fēng)，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊走在前列，積極推介業(yè)務(wù)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)向好發(fā)展。2011年，寧波至華東地區集裝箱海鐵聯(lián)運通道被確定為全國首批集裝箱鐵水聯(lián)運示范通道之一。2012年，上饒班列天天班穩定運行，并升級為全國“百千快捷班列”。2020年，中歐班列金華平臺“金華—莫斯科”班列首發(fā)……
伴隨著(zhù)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，越來(lái)越多的客戶(hù)了解、熟悉、認可海鐵聯(lián)運，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運也迎來(lái)了高歌猛進(jìn)的快速發(fā)展期。自2017年以來(lái)，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量保持年增長(cháng)超20萬(wàn)箱的速度，穩步向上，到2020年，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量首超“100萬(wàn)箱”，實(shí)現新跨越。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量165.2萬(wàn)標準箱，較2009年正式運行時(shí)的0.17萬(wàn)標準箱增長(cháng)近千倍，總箱量排名穩居全國港口第二、外貿箱量穩居全國港口第一。
一張網(wǎng) 暢通世界級陸海聯(lián)動(dòng)大通道
從2009年2月寧波舟山港首條班列——寧波至義烏集裝箱海鐵聯(lián)運“五定”班列開(kāi)行以來(lái)，憑借著(zhù)快捷高效、運載量大等優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運成為越來(lái)越多客戶(hù)的選擇。此后，杭州、衢州、金華、上饒、合肥等多地相繼開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列。
為進(jìn)一步完善港口與內陸的運輸通道，給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效便捷的物流服務(wù)，義烏、紹興、蕭山、麗水、宣城等一個(gè)個(gè)無(wú)水港也應運而生。
業(yè)務(wù)的不斷拓展，箱量的不斷增長(cháng)，卻給港站運營(yíng)帶來(lái)了“甜蜜的煩惱”。2017年，寧波舟山港投資近億元，在鐵路北侖港站新增了6條集裝箱鐵路裝卸股道，配置4臺專(zhuān)用軌道吊車(chē)，年作業(yè)能力提升43.2萬(wàn)標準箱，使得寧波舟山港集裝箱鐵路年作業(yè)能力達到100萬(wàn)標準箱。2020年，鐵路穿山港站正式投用，鐵路和海路在全球第二大單體集裝箱碼頭實(shí)現“無(wú)縫對接”。穿山港區由此成為繼北侖、鎮海港區后，寧波舟山港第三個(gè)具備海鐵聯(lián)運作業(yè)能力的港區。從昔日的門(mén)可羅雀，到如今的門(mén)庭若市，港站的變遷，也是寧波舟山港海鐵聯(lián)運蓬勃發(fā)展的生動(dòng)詮釋。
一條條線(xiàn)路加快開(kāi)通，一座座場(chǎng)站串聯(lián)成網(wǎng)。目前，寧波舟山港已開(kāi)通海鐵聯(lián)運線(xiàn)路超100條，其中圖定班列25條，內陸無(wú)水港布局36個(gè)，業(yè)務(wù)輻射全國16個(gè)省（自治區、直轄市）65個(gè)地級市，形成了北接古絲綢之路、中匯長(cháng)江經(jīng)濟帶、南聯(lián)千里浙贛線(xiàn)的三大物流通道，布局網(wǎng)點(diǎn)、線(xiàn)路數量均居全國港口首位。
與此同時(shí)，中歐班列“金東平臺”開(kāi)通13條運行線(xiàn)路，輻射范圍覆蓋歐亞大陸 50 多個(gè)國家和地區的160多個(gè)城市，累計開(kāi)行中歐班列超2700趟。
如今，翻山越嶺的“鋼鐵駝隊”載著(zhù)世界各地的貨物來(lái)往于內陸腹地和鐵路港站之間，這樣的畫(huà)面在寧波舟山港每天都會(huì )上演。得益于通達全球的航運網(wǎng)絡(luò )和延伸至內陸腹地的海鐵線(xiàn)路，寧波舟山港為世界貿易往來(lái)架起橋梁。
優(yōu)服務(wù) 創(chuàng )新賦能走出共富路徑
深化創(chuàng )新服務(wù)是引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措。近年來(lái)，依托“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程，寧波舟山港充分發(fā)揮港口航線(xiàn)資源和陸海聯(lián)動(dòng)機制作用，強化數智賦能，助力腹地外貿企業(yè)發(fā)展。
一單聯(lián)運，全程互通。2018年，寧波舟山港在渝甬班列與多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運全程運輸協(xié)議。渝甬班列客戶(hù)僅憑一張海鐵聯(lián)運全程運輸的CCA提單，就可在重慶實(shí)現本地訂艙、簽發(fā)提單、箱源互用，每年可為客戶(hù)減少異地訂艙成本約3200萬(wàn)元。2023年，該案例入選交通運輸部綜合運輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點(diǎn)工作。
鐵軌延伸之處，海鐵聯(lián)運帶著(zhù)繁榮與希望，將共富鏈條延伸至中西部貧困地區。2017年，寧波舟山港開(kāi)通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專(zhuān)列，為不沿江、不靠海、不鄰邊的內陸縣城打開(kāi)了通往沿海發(fā)達地區的南下物流通道新大門(mén)。
“班列直接解決了我們企業(yè)出海難的問(wèn)題，平均每箱節省約3000元。2021年升級到‘天天班’后，從工廠(chǎng)裝箱到港口僅需30個(gè)小時(shí)左右，這極大地促進(jìn)了我們的國際市場(chǎng)競爭力！”河南永強戶(hù)外用品有限公司負責人介紹。
截至2023年底，僅這家工廠(chǎng)通過(guò)班列就已累計出口產(chǎn)品3000多個(gè)標準集裝箱，貨值達8000多萬(wàn)美金，完成產(chǎn)值6億元人民幣，帶動(dòng)周邊就業(yè)人員5萬(wàn)人左右，為平輿縣脫貧貢獻了堅實(shí)力量。
不僅如此，海鐵聯(lián)運在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈快速發(fā)展的同時(shí)，也催生出低物流成本、新舊動(dòng)能轉換的綠色運輸模式。20年來(lái)，寧波舟山港累計完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量達792萬(wàn)標準箱，共節約燃油5億升、碳排放成本超9876.6萬(wàn)元，為企業(yè)降低物流成本15.84億元。
跨山接海，連通世界。面向未來(lái)，寧波舟山港將牢記囑托，砥礪奮進(jìn)，加快實(shí)施世界一流強港建設工程，持續提升港口集疏運能力，力爭2027年海鐵聯(lián)運集裝箱量達到300萬(wàn)標準箱，為進(jìn)一步暢通陸海聯(lián)運大通道，服務(wù)構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供“硬核”支撐。
