2023年中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)894點(diǎn),與2022年相比提高130點(diǎn),同比增長(zhǎng)17.0%。從全年來(lái)看,CCI呈現(xiàn)逐季增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
一季度
我國(guó)手持船舶訂單量同比增長(zhǎng)15.6%,克拉克松新船價(jià)格指數(shù)同比上漲9個(gè)點(diǎn),但綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)受?chē)?guó)際集裝箱船市場(chǎng)回調(diào)影響同比下降30.8%,拖累先行指標(biāo)小幅下滑。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)手持訂單充足,產(chǎn)能利用保持較好水平,企業(yè)效益逐步改善,帶動(dòng)同步指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。同步指標(biāo)的增長(zhǎng)覆蓋了先行指標(biāo)的下降,一季度CCI為772點(diǎn),比2023年四季度提高8點(diǎn)。
二季度
我國(guó)手持船舶訂單環(huán)比增長(zhǎng)8.2%,克拉克松新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲6個(gè)點(diǎn),但國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)階段性調(diào)整,綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)環(huán)比下降22.9%,拖累先行指標(biāo)小幅下滑。但原材料價(jià)格持續(xù)下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值,企業(yè)效益持續(xù)改善,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(zhǎng)19.4%、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率環(huán)比增長(zhǎng)0.9個(gè)百分點(diǎn),帶動(dòng)同步指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。同步指標(biāo)的增長(zhǎng)覆蓋了先行指標(biāo)的下降,二季度CCI為798點(diǎn),比一季度提高26點(diǎn),環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。
三季度
我國(guó)手持船舶訂單環(huán)比增長(zhǎng)8.2%,克拉克松新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲4個(gè)點(diǎn),綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)較二季度環(huán)比回升3.6%,先行指標(biāo)保持增長(zhǎng)。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)手持訂單充足,生產(chǎn)任務(wù)飽滿,產(chǎn)能利用保持較高水平。企業(yè)效益持續(xù)改善,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(zhǎng)5%、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率環(huán)比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn),帶動(dòng)同步指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。先行指標(biāo)和同步指標(biāo)的上漲推動(dòng)CCI大幅增長(zhǎng),三季度CCI達(dá)到878點(diǎn),當(dāng)季提高80點(diǎn),環(huán)比增長(zhǎng)10%。
四季度
綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)低位環(huán)比回漲17.5%,新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲3個(gè)點(diǎn),手持船舶訂單環(huán)比增長(zhǎng)3.3%,重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿,企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(zhǎng)8.3%,帶動(dòng)同步指標(biāo)大幅增長(zhǎng)。年末CCI進(jìn)一步上漲至894點(diǎn),為自2012年以來(lái)的最高水平。
展望2024年
全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)放緩,將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性,世界航運(yùn)和新造船市場(chǎng)可能有所回落,但船企手持訂單充足,產(chǎn)能利用情況良好,綜合來(lái)看,2024年CCI將保持在較高水平波動(dòng)。
注釋:
先行指標(biāo):重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)手持船舶訂單量、新船價(jià)格指數(shù)和綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù);同步指標(biāo):重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)產(chǎn)能利用率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率;滯后指標(biāo):全球船隊(duì)保有量增速。
