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參考消息網(wǎng)8月19日報道 港媒稱(chēng)，分析人士說(shuō)，香港的暴力活動(dòng)可能威脅這座城市作為國際航運中心的地位。
據香港《南華早報》網(wǎng)站8月16日報道，盡管北京過(guò)去兩個(gè)月從未公開(kāi)談?wù)撓愀郾┝顒?dòng)升級對經(jīng)濟的影響，但中國國內普遍認為，中央政府應該減少對香港這個(gè)通往世界其他地區的關(guān)鍵的金融和物流門(mén)戶(hù)的依賴(lài)。
分析人士說(shuō)，其結果可能是中國內地的港口在管理貨物進(jìn)出口方面將擁有更大的自主權。
中國本月升級并擴大了上海的自由貿易區。根據計劃，上海自貿區將在國際船舶登記方面加強探索，提高對國際航線(xiàn)的集聚和配置能力。此外，還將允許外籍國際航行船舶利用洋山港作為集裝箱航運的中轉港。
此次放寬規定建立在2016年的一項舉措的基礎之上。當時(shí)中國放寬了在上海經(jīng)營(yíng)運輸服務(wù)的權限，允許懸掛外國旗幟的船只從事中國國內航運，為上海成為中國的自由港鋪平了道路。
香港恒生大學(xué)決策科學(xué)學(xué)院副院長(cháng)黃惠虹博士估計，香港可能失去非珠江三角洲地區的所有轉運權，這可能導致240萬(wàn)個(gè)標準集裝箱的損失。
根據香港政府的統計數字，2017年物流行業(yè)貢獻了香港GDP的3.2%，提供了18.06萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，而同年運輸服務(wù)占香港服務(wù)出口的29.2%。
報道稱(chēng)，香港作為連接中國與外部世界的橋梁的重要性已經(jīng)下降。上海和深圳等知名城市已經(jīng)奪走了一些市場(chǎng)。
現代貨箱碼頭有限公司首席執行官彼得·萊韋斯克表示，香港需要利用中國內地放寬運輸服務(wù)限制這個(gè)機會(huì )，對大灣區提供補充。
萊韋斯克今年6月說(shuō)：“這意味著(zhù)（大灣區的）這個(gè)港口集群將擁有6500萬(wàn)集裝箱的吞吐量。通過(guò)聯(lián)合起來(lái)成立香港海港聯(lián)盟，我們希望香港能夠對這個(gè)港口集群中的大灣區提供補充作用。”
