日前，隨著(zhù)嘹亮的汽笛聲，一列載滿(mǎn)110臺長(cháng)城摩卡新能源汽車(chē)的中歐班列，從東疆綜保區的天津新港北集裝箱中心站駛出。該班列將經(jīng)由二連浩特口岸出境，約18天后抵達莫斯科克列斯特車(chē)站。
這是中歐班列（天津）首次專(zhuān)列承運中國產(chǎn)新能源汽車(chē)出口歐洲，為助力國產(chǎn)新能源汽車(chē)出口，構建了一條高效快捷的國際物流大通道。
今年，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運輸服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。
《意見(jiàn)》明確，鐵路運輸新能源汽車(chē)不按危險貨物管理。中歐班列新能源汽車(chē)專(zhuān)列，為新能源汽車(chē)拓展“一帶一路”市場(chǎng)，提供了更為便捷的渠道。
2023年上半年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達374.7萬(wàn)輛。中國國家鐵路集團發(fā)布的數據顯示，鐵路部門(mén)運輸超過(guò)47.5萬(wàn)輛，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動(dòng)力。
“今年，新能源車(chē)出口海外市場(chǎng)需求強烈。對于在京津冀地區生產(chǎn)制造的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，從天津出海的距離最短，但原先走海運要45天，且航線(xiàn)艙位緊俏。現在通過(guò)中歐班列運輸，兩周多的時(shí)間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價(jià)格較低、安全可靠，越來(lái)越多的貨主會(huì )首選中歐班列。”天津海鐵聯(lián)捷集團有限公司相關(guān)負責人表示。
據介紹，今年1-11月，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物68326標箱。
