9月5日，從舟山港出發(fā)，裝載1.2萬(wàn)噸巴西進(jìn)口玉米的“江海直達(dá)19”號(hào)貨輪抵達(dá)九江港，并開(kāi)展水鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，此舉也標(biāo)志著九江港與舟山港實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)。該批貨物通過(guò)海-江-鐵多式聯(lián)運(yùn)，在九江港分撥后送往江西省贛州、新余地區(qū)，后期還將發(fā)往我國(guó)西南、西北地區(qū)。“海-江-鐵多式聯(lián)運(yùn)”模式將助力九江港成為長(zhǎng)江中游糧食中轉(zhuǎn)樞紐港，推動(dòng)九江再現(xiàn)“四大米市”的輝煌。
據(jù)悉，該模式為舟山港聯(lián)合長(zhǎng)江港口創(chuàng)新推動(dòng)的新物流模式。新模式下，散貨船在舟山港直接減載至“江海直達(dá)”萬(wàn)噸級(jí)輪船，航行至長(zhǎng)江中游港口就近上岸進(jìn)廠或上岸改成集裝箱，由鐵路發(fā)運(yùn)至內(nèi)陸地區(qū)。該模式減少進(jìn)口貨物裝卸環(huán)節(jié)1次，減少運(yùn)輸時(shí)間1-2周，每艘次節(jié)約運(yùn)輸成本約7萬(wàn)元。
江海直達(dá)糧食散改集航線的開(kāi)通，進(jìn)一步暢通了九江港進(jìn)口糧食集疏運(yùn)體系，有利于長(zhǎng)江中游城市群和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈水運(yùn)資源共享、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，將為長(zhǎng)江開(kāi)放經(jīng)濟(jì)帶與沿海開(kāi)放經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，提供大運(yùn)量、高效率、綠色低碳的運(yùn)輸服務(wù)，是貫徹落實(shí)九江市打造“三個(gè)區(qū)域中心”、建設(shè)“一個(gè)美好家園”的重要舉措。
