擁有眾多知名“船王”以及船東公司的希臘，一直是世界最大的船東國(guó)。但根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按總噸位計(jì)算，中國(guó)近日以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)希臘，成為全球最大船東國(guó)。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)船東所擁有的船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2.492億總噸（GT），市場(chǎng)份額占比為15.9%，略高于希臘船東的2.490億GT，市場(chǎng)份額占比15.8%。日本以1.810億GT排名第三，隨后是韓國(guó)和美國(guó)，均為6600萬(wàn)GT。
據(jù)了解，21世紀(jì)初，日本是按總噸位計(jì)算的最大船東國(guó)；2013年，希臘超過(guò)日本排名第一；2018年，中國(guó)超過(guò)日本，開(kāi)始了對(duì)希臘的“追擊”。
克拉克森表示，從2015年開(kāi)始，中國(guó)船東所擁有的船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)強(qiáng)勁，尤其是干散貨船隊(duì)和集裝箱船隊(duì)的規(guī)模增長(zhǎng)最為突出。
該機(jī)構(gòu)分析師Stephen Gordon認(rèn)為，因?yàn)橛兄薮蟮呢涍\(yùn)規(guī)模、強(qiáng)大的造船業(yè)以及日益活躍的金融業(yè)，因此中國(guó)的船隊(duì)規(guī)模不斷提升并不難理解。
