7月25日上午，合肥派河港碼頭，一艘滿載著太陽能光伏組件的集裝箱“晶澳科技號”船舶緩緩駛離港口，直接駛往上海外高橋港。此次合肥直達上海航線的首航，也意味著上海港合肥內河集裝箱中心項目正式啟動，將進一步提升合肥水運港的集裝箱服務能力，降低企業(yè)物流成本，促進滬皖同港一體化發(fā)展。
派河港位于位于合肥經開區(qū)南部，是合肥派河綜合物流園項目的重要港口。與合肥港相比，派河港地處江淮聯(lián)運中心樞紐位置、安徽自貿試驗區(qū)合肥片區(qū)，同時也是合肥市集裝箱主要生成地，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
“派河港靠近合肥經開區(qū)、高新區(qū)、肥西縣，區(qū)位優(yōu)勢明顯，以港口為中心半徑10公里以內聚集了80%的貨源，合肥產光伏、家電、汽車等產品可以從這運往全國乃至全球各地；對外，派河港位于‘引江濟淮’航道上，江淮運河通航后，輻射范圍將進一步擴展到皖北及豫東區(qū)域。”安徽省港口集團合肥有限公司業(yè)務部負責人陳超介紹。
據(jù)悉，派河港于今年2月16日投入運營，截至目前，港口集裝箱吞吐量已突破4萬標箱。依托腹地產業(yè)集中優(yōu)勢，今年以來，在上港集團和省港航集團的支持下，由上港集團長三角公司牽頭組建上海港ICT合肥內河集裝箱中心，將船公司在上海的空箱服務延伸到合肥內陸集裝箱碼頭，讓內陸企業(yè)能享受到上海港的優(yōu)質服務，合力打造“江淮聯(lián)運中心”。
順暢開放的通道是對外貿易的基礎。上海港合肥內河集裝箱中心（ICT）項目的啟動，對周邊產業(yè)可謂是重大利好。“原先合肥的貨物要到蕪湖或是南京進行中轉，需要7—10天的時間，而現(xiàn)在開通了直航航線，合肥到外高橋港全程只需55個小時，到洋山港全程不超過144個小時。”陳超表示，整合了上海港資源、合滬支線資源以及合肥港口資源的直航模式，大大縮短了航運的時間成本。
“貨物從派河港直達上海港，無中轉，更是減少了貨物運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，平均一個箱子可以減少200—300元的運輸成本。”合肥晶澳太陽能科技有限公司物流總監(jiān)高劍說。對比公路、鐵路運輸，水運具有運量大、成本低的優(yōu)勢。而派河港的直航模式更是減少了運輸成本，實現(xiàn)降本增效。
近年來，安徽實施更加積極主動的開放戰(zhàn)略，在提升貨物通關效率、降低物流成本以及提升服務水平上下功夫。安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示，上海港合肥內河集裝箱中心項目的運營，必將為合肥外貿企業(yè)提供一條時效高、成本優(yōu)、服務好的物流通道，為合肥與國際市場對接、產業(yè)對接、物流對接提供了更加廣闊的舞臺，對于完善城市功能、打造外貿競爭優(yōu)勢、提升對外開放形象、優(yōu)化投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境，具有重要意義，也必將對合肥市乃至全省經濟社會高質量發(fā)展發(fā)揮重要的支撐和推動作用。
據(jù)悉，派河港區(qū)作為“江淮聯(lián)運中心”的核心港區(qū)，是合肥對外貿易的重要途徑。未來，合肥派河港將推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構，發(fā)展成為“一帶一路”、長江經濟帶沿線重要節(jié)點港口及全球知名的“國際內河港”。
