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日經(jīng)中文網(wǎng)5月17日消息，美國發(fā)往亞洲的海上集裝箱航線(xiàn)正從疫情下的受阻狀態(tài)中恢復正常。優(yōu)先運送空箱的趨勢已經(jīng)平息，在主要港口載貨運輸的比例已接近疫情前水平。原因是之前暴漲的亞洲發(fā)往美國航線(xiàn)的運費開(kāi)始下降，不再需要把空箱加緊運至亞洲。
北美最大港口洛杉磯港的數據顯示，在3月出口的集裝箱中，裝載貨物的集裝箱比例為33％。繼2月達到35％之后，已連續兩個(gè)月超過(guò)30％。這是2020年5-6月以來(lái)的最高水平。雖然不及比例達到4成左右的2019年，但以作為主力的亞洲航線(xiàn)為中心，2022年下半年以后呈現出增加趨勢。
美國東海岸最大港口紐約新澤西港也出現同樣趨勢。2023年1-3月載貨集裝箱在出口集裝箱中的占比為37％，恢復到2019年平均水平（接近40％）。2021年的年均水平為31％，2022年為28％。
日本海事中心稱(chēng)，1月美國發(fā)往亞洲的海上集裝箱運輸量為46萬(wàn)6945個(gè)（按20英尺集裝箱換算），同比增加9.4％。雖然有上年運輸量基數較低的原因，但自2022年11月起，已連續3個(gè)月超過(guò)同比增加。大型集裝箱船公司透露，目前運輸量仍在繼續回升。
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