通訊員 徐美芳
4月19日，筆者在湖南省港務(wù)集團岳陽(yáng)新港公司遠程控制中心看到，工作人員正在通過(guò)遠程控制終端實(shí)時(shí)操控場(chǎng)橋，自主開(kāi)展集裝箱吊裝工作。該港首套智慧港口系統2月1日建成運營(yíng)以來(lái)，數字化加持帶來(lái)港口日均作業(yè)箱量提升了25%，由去年的2000標箱提升至2500標箱。
相關(guān)人員介紹說(shuō)，此套智能化應用遠程操控系統搭載遠程傳感器和北斗定位終端，在場(chǎng)橋及吊具上各裝配有18個(gè)攝像頭，實(shí)現場(chǎng)橋作業(yè)面可視化全覆蓋，場(chǎng)橋可根據作業(yè)人員下達的指令任務(wù)，智能識別集裝箱所處的最佳吊運線(xiàn)路和障礙物實(shí)施自主操作。遠程控制系統操作員彭剛表示，“安裝了智能軟件之后，實(shí)現一個(gè)人操控3臺車(chē)，提升效率的同時(shí)大大降低了人員成本。”
據了解，今年該公司還首次應用智能理貨系統，岸橋司機在實(shí)施集裝箱吊裝過(guò)程中，搭載在岸橋上的10個(gè)攝像頭會(huì )360度全景記錄集裝箱的形態(tài)和標號、圖像進(jìn)行智能識別后，能自主確定集裝箱堆存地點(diǎn)，還可以全方位判斷和記錄集裝箱殘損情況，并保存圖片記錄。根據測算，每個(gè)集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)時(shí)間平均縮短約30秒，且減少了人工誤差。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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