全媒記者 楊瑾
建設綠色港口是中遠海遠貫徹可持續發(fā)展理念的重要環(huán)節，在數字化轉型過(guò)程中，綠色港口建設和港口智能化進(jìn)程是密不可分的。加速智慧港口建設也為中遠海運的節能減排創(chuàng )造了數智新模式。
作業(yè)減排 DCV在港區內實(shí)現零排放
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛得到了飛速發(fā)展。港口因其相對限定的區域及作業(yè)模式標準的特點(diǎn)，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的理想地點(diǎn)。港口無(wú)人駕駛集裝箱車(chē)（Port Driverless Container Vehicle，以下簡(jiǎn)稱(chēng)DCV）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)，在中遠海運旗下港口作業(yè)場(chǎng)景的應用應運而生。
根據該公司統一制定的DCV技術(shù)路線(xiàn)和標準，采用純電驅動(dòng)，車(chē)身由“車(chē)架底盤(pán)+傳感器”構成，搭配“無(wú)駕駛艙”設計。純電動(dòng)DCV較燃油集卡降低能耗25%以上，減少碳排放50%以上，在港區內實(shí)現零排放。
目前，DCV項目已在廈門(mén)遠海碼頭納入港口常態(tài)化商業(yè)運營(yíng)，并實(shí)現有人集卡與DCV多路岸橋混行作業(yè)。在中遠海運港口武漢、阿布扎比碼頭也已將DCV投入實(shí)船作業(yè)，中遠海運港口泉州碼頭正在調試測試，通過(guò)提升作業(yè)模式整體經(jīng)濟性和不斷擴大作業(yè)覆蓋范圍，為碼頭生產(chǎn)提供更有價(jià)值的服務(wù)。
建筑節能
建筑節能是關(guān)系到建設低碳經(jīng)濟、達成節能減排目標、保持可持續發(fā)展的重要環(huán)節之一。中遠海運旗下中遠海運港口每年都需要根據旗下碼頭的操作、生產(chǎn)情況開(kāi)展多項工程建設項目。因此，做好建筑節能工作尤為重要。
通過(guò)采用節能型建筑材料、產(chǎn)品和設備，加強對建筑物節能設備的運行管理，合理設計建筑圍護結構的熱工性能，提高照明、通風(fēng)等運行效率，在保證建筑物使用功能和室內熱環(huán)境質(zhì)量的前提下，降低建筑能源消耗，合理、有效地利用能源。
廈門(mén)遠海碼頭裝卸設備、堆場(chǎng)照明、倉庫等大功率照明燈具共有1815盞，經(jīng)過(guò)不斷的綠色節能燈具改造及應用，長(cháng)照明燈具基本實(shí)現節能化改造，已累計裝配LED節能燈具達1530套，占比84.30%。港區堆場(chǎng)照明的裝配遠程開(kāi)關(guān)裝置，實(shí)現堆場(chǎng)照明全局管理，支持時(shí)控開(kāi)關(guān)燈及人員移動(dòng)終端遠程開(kāi)關(guān)燈。
變制冷劑流量（VRF）空調系統是目前最為節能的空調系統。VRF系統的壓縮機單元能夠準確識別每個(gè)區域的要求，并向每個(gè)空氣處理單元發(fā)送所需的精確量制冷劑。
VRF系統在環(huán)保上的優(yōu)勢體現在它能夠提高能源效率。相較其他系統以單一速度運行:開(kāi)或關(guān)，VRF系統被設計成以不同的速度運行，提供精確數量的制冷劑，使得系統能夠以較低的容量和較低的頻率運行，使用較少的能量。
環(huán)保排廢
全面防治港口固液氣污染是落實(shí)“雙碳”目標的重要舉措之一，提高港口污染物接收處置能力和管控水平，有助于實(shí)現港口綠色低碳發(fā)展。
據悉，中遠海運港口南通通海碼頭于2020年初啟動(dòng)港口大氣環(huán)境自動(dòng)監測站項目，為保護長(cháng)江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境提供技術(shù)支撐。利用“港口環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監測系統”在線(xiàn)監測氣態(tài)污染物、碼頭粉塵，重點(diǎn)監控PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3等六種常規污染物，VOCs及氣象五參數（風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫度、相對濕度、大氣壓力）等污染因子。
該公司于2020年底完成設備安裝并投入試運行，于2021年6月完成設備試運行調試并通過(guò)驗收，接入南通市環(huán)保局實(shí)施在線(xiàn)監測試運行至今，環(huán)保部門(mén)通過(guò)平臺對設備運行和數據采集情況進(jìn)行監測，監測數據滿(mǎn)足環(huán)境質(zhì)量和污染物排放在線(xiàn)監測系統指標要求。
以天津TCT碼頭為例，自有兩套污染處理裝置，一套原東區污水處理裝置，主要處理RTG維修中心沖洗場(chǎng)橋的污水，每小時(shí)處理能力0.5噸；另一套為新建污水處理裝置，污水處理能力每小時(shí)1噸。
以中遠海運港口武漢碼頭為例，港區布局了6套岸基供電設施和“堆場(chǎng)和鐵路自動(dòng)化軌道吊”等全電力驅動(dòng)的港區裝卸設備，在電力驅動(dòng)、零排放基礎上，嚴格執行防治固體廢物污染措施。
技術(shù)上的一小步，也許是邁向綠色未來(lái)的一大步。中遠海運將在更多領(lǐng)域矢志不渝地推動(dòng)數字化發(fā)展，加速“綠色船隊”建設和港口智能化進(jìn)程，在節能減排、保障作業(yè)安全、提高作業(yè)效率等方面研磨出更多數字化方案，持續形成健康、環(huán)保、可持續發(fā)展的運營(yíng)模式。
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