遼寧海事
根據國際運輸工人聯(lián)合會(huì )官網(wǎng)的消息，由于懸掛庫克群島、塞拉利昂、多哥以及帕勞（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：四國）船旗的船舶過(guò)去兩年在海員福利方面以及歐洲港口PSC檢查中表現糟糕，地中海地區的國際運輸工人聯(lián)合會(huì )以及港口國監管機構已開(kāi)始對“四國”多達1000艘船舶進(jìn)行為期8周的有關(guān)船舶安全、船舶維護保養以及海員福利方面的專(zhuān)項檢查。
作為船旗國，“四國”表現一直不佳，在亞太地區港口國監督備忘錄公布的2021年年報中，多哥和塞拉利昂為黑名單船旗國、庫克群島和帕勞為灰名單船旗國。在亞太備忘錄最新公布的Under-performing名單中，6艘船舶中懸掛塞拉利昂和多哥船旗的船舶各1艘。
為更加詳細了解“四國”的船舶在亞太備忘錄內的表現情況，中國港口國監督數據管理中心統計分析了2022年相關(guān)的PSC數據，供海事管理人員和航運業(yè)界參考。
2022年亞太備忘錄共對“四國”的船舶開(kāi)展PSC檢查663艘次，在其中的636艘船上發(fā)現了3964條缺陷，單船缺陷數量5.98項。共滯留了68艘次船舶，滯留率10.26%。單船缺陷數量及滯留率均遠高于亞太備忘錄總體水平。同期，亞太備忘錄共開(kāi)展PSC檢查24885艘次，單船缺陷數量1.91項，滯留率2.91%。
從船舶類(lèi)型角度分析：接受亞太備忘錄檢查的“四國”船舶主要類(lèi)型為多用途船，有474艘次，占檢查總數的71.49%，其他11種船舶類(lèi)型占據總檢查數的28.51%。單船缺陷數量最多的船舶類(lèi)型為集裝箱船，單船缺陷數量為10.71項，緊隨其后的是其他類(lèi)型船和特殊用途船，單船缺陷數量分別為6.98項和6.67項。單船缺陷數量前十名的船舶類(lèi)型如下圖所示。
單船數量前十名的船舶類(lèi)型
從船齡角度分析：船齡在0-5年的船舶表現最好，沒(méi)有被滯留的情況發(fā)生。船齡在16-20年的船舶表現最糟糕，被滯留了18艘次船舶，滯留艘次僅比船齡在11-15年的船舶少1艘次。滯留率和單船缺陷數量分別為14.40%和6.70項，均為最高。具體的檢查情況詳見(jiàn)下表。
PSC檢查船齡分布情況表
964項缺陷主要分布在消防安全、航行安全、救生設備、應急系統、水密/風(fēng)雨密等方面。出現頻率最高的十個(gè)缺陷代碼如下圖所示。
數量前十名的缺陷代碼
對滯留的68艘次船舶共開(kāi)出了307項滯留缺陷，其中消防安全、航行安全和ISM規則是滯留最多的三類(lèi)缺陷。數量前八名的滯留缺陷如下圖所示。
數量前八名的滯留缺陷
鑒于“四國”船舶在亞太備忘錄的不良表現，中國港口國監督數據管理中心建議海事管理人員重點(diǎn)關(guān)注“四國”船舶，也提醒航運業(yè)界注意在與“四國”船舶進(jìn)行相關(guān)海運商業(yè)活動(dòng)時(shí)可能存在的潛在安全風(fēng)險。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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