全媒記者 王有哲

1月2日，江陰港區(qū)傳來喜訊，福州港首臺遠(yuǎn)控岸橋在江陰港區(qū)順利上岸落軌，標(biāo)志著福州港江陰港區(qū)向“智慧港口”建設(shè)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)悉，該設(shè)備擬于2023年3月底正式交機(jī)并投產(chǎn)，屆時(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)江陰港區(qū)的核心競爭力。

遠(yuǎn)控岸橋是江陰港區(qū)6#、7#自動化碼頭項(xiàng)目建設(shè)重要組成部分，該設(shè)備為上海振華重工集團(tuán)生產(chǎn)制造，起重量65噸，前伸距70米，采用先進(jìn)的自動化控制技術(shù)，配置船型掃描系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、吊具姿態(tài)檢測、自動防搖防扭系統(tǒng)、輔助操作系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、遠(yuǎn)控操作臺等子系統(tǒng)，來輔助生產(chǎn)作業(yè)和安全監(jiān)控，保證了碼頭對高效作業(yè)的要求，并通過設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)（ECS）與碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS）對接。岸橋司機(jī)只需在數(shù)智中心控制室遠(yuǎn)程操控岸橋，就能使設(shè)備安全、高效地進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本地控制作業(yè)、遠(yuǎn)程控制作業(yè)、半自動化作業(yè)三種作業(yè)模式。此外，遠(yuǎn)控岸橋還配備的智能潤滑系統(tǒng)、鋼絲繩自動潤滑系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整機(jī)潤滑狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，大大提升了維修技術(shù)人員的工作效率，整體運(yùn)行狀態(tài)較傳統(tǒng)岸橋更加可控可靠。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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