歐洲海上風(fēng)電市場需求依然火熱，丹麥海上風(fēng)電運營公司Cadeler上半年在中遠海運重工訂造的首艘F級風(fēng)電安裝船尚未交付就敲定了長達四年的合同，在獲得市場認可后，Cadeler計劃中的備選訂單也即將生效。
10月12日，Cadeler發(fā)布公告稱，目前正與中遠海運重工就訂造第二艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船進行深入討論。如果備選訂單確認生效，這艘新船將在2026年7月交付，建造成本在3.35億-3.55億美元之間（約合人民幣24.10億-25.54億元）。
同時，若Cadeler決定執(zhí)行備選訂單并簽訂了最終合同，該公司還將與中遠海運重工達成一份新的備選訂單，用于購買一艘額外的F級或X級安裝船。
Cadeler于今年5月與中遠海運重工簽署1+1艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船訂單，首制船造價達到3.45億美元，預(yù)計將在2025年第四季度交付。這種最先進的F級船可以滿足海工行業(yè)規(guī)模最大的項目。
Cadeler表示，該公司繼續(xù)看到海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝服務(wù)的強勁潛在需求，相關(guān)船舶供應(yīng)仍然有限，F(xiàn)級船具有良好的市場前景，該船是為海上風(fēng)電基礎(chǔ)的運輸和安裝而優(yōu)化的。
就在10月12日早些時候，Cadeler宣布與一家匿名客戶簽署了長達4年的協(xié)議，將確保正在建造的首艘F級安裝船在2027年至2030年間的工作量，協(xié)議價值最高可達3.3億歐元以上。這艘船的第一個任務(wù)是在2026年開始負責(zé)安裝Hornsea 3海上風(fēng)電場的風(fēng)力渦輪機基礎(chǔ)，在完成這項工作之后，該船就將開始執(zhí)行新簽署的協(xié)議。
Cadeler首席執(zhí)行官Mikkel Gleerup表示：“我們非常高興我們最先進的F級船在2030年之前得到了長期使用。這清楚地證明了我們的船舶很適合市場，需求量很大，而且Cadeler是我們客戶的一個有價值的商業(yè)伙伴。”
據(jù)介紹，F(xiàn)級船與Cadeler此前在中遠海運重工旗下啟東中遠海運海工建造的2艘X級風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV）類似，但將采用獨特的混合設(shè)計，允許船舶在短時間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為WTIV。
F級船的大部分規(guī)格與X級船相同，甲板面積均為5600平方米，有效載荷均在17600噸以上，定員均為200人，但F級船主起重機能力將大于X級船的2600噸。X級和F級船將是目前市場上最強大的安裝船，每次裝載能夠運輸和安裝7套15兆瓦渦輪機組合或5套20兆瓦以上的渦輪機組合，從而減少每個項目所需的行程次數(shù)。F級船每次往返最多可以運輸6座XL單樁（每座重達2300-2600公噸），大幅提高作業(yè)效率。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），旗下船隊目前運營著兩艘O級安裝船“Pacific Osprey”號和“Pacific Orca”號。2020年，該公司計劃升級現(xiàn)有的2艘O級船，為其安裝起重能力高達1600噸的新起重機，使船舶能夠滿足目前正在開發(fā)的所有風(fēng)力渦輪機型號的安裝要求。
2021年，Cadeler又在中遠海運重工訂造兩艘X級WTIV，將船隊規(guī)模擴大一倍。加上今年5月訂造的首艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船，在這3艘新船完工交付之后，就裝載能力和運輸、服務(wù)及安裝新一代海上風(fēng)力渦輪機的能力而言，該公司將運營業(yè)內(nèi)最強大的風(fēng)電安裝船隊。
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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