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      連跌15周!集運(yùn)運(yùn)價(jià)10月有望止跌甚至回升?

      來(lái)源: 國(guó)際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-09-27 9:05:00 分享至:

      全球通貨膨脹、美國(guó)激進(jìn)加息、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等因素持續(xù)沖擊歐美消費(fèi)端購(gòu)買力,集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)連續(xù)15周走跌。

      根據(jù)上海航交所9月23日公布的數(shù)據(jù),最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)下跌240.61點(diǎn)至2072.04點(diǎn),周跌幅10.40%,連跌15周,從年初歷史高點(diǎn)5109點(diǎn)下降近60%,主要航線跌幅大多在10%以上,美西線更跌破3000美元。

      上周,美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌 366 美元至 2684 美元,跌幅達(dá) 12%,相比年初歷史高點(diǎn)7900美元下跌超過(guò)三分之二;美東線每 FEU運(yùn)價(jià)下跌 638 美元至 6538 美元,失守7000美元關(guān)卡,周跌幅 8.9%,從年初高點(diǎn)累計(jì)跌幅45%、

      與此同時(shí),由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)影響,歐洲線、地中海線運(yùn)價(jià)也積弱不振。上周歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌382美元至3163美元,跌幅10.78%,自年初歷史高點(diǎn)下修也近60%;地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌528美元至3249美元,跌幅13.98%。

      南美線(桑托斯)每TEU運(yùn)價(jià)下跌863美元至5479美元,跌幅13.61%。東南亞線(新加坡)每TEU運(yùn)價(jià)386美元,周跌17美元,跌幅4.22%。

      據(jù)了解,近期集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌跌不休,主要是由于疫情、中國(guó)港口封控、通貨膨脹、終端去庫(kù)存等導(dǎo)致艙位需求減弱,但在供給量穩(wěn)定的情況下,艙位呈現(xiàn)供過(guò)于求,不僅導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)走弱,也對(duì)長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)造成壓力。

      業(yè)界人士擔(dān)憂,美國(guó)為抑制通貨膨脹決定加息,引發(fā)多國(guó)央行紛紛跟進(jìn),可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)衰退,對(duì)全球集運(yùn)市場(chǎng)將產(chǎn)生負(fù)面影響。集裝箱船主要是載運(yùn)民生消費(fèi)品,本輪由能源、糧食引發(fā)的通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買力減弱,集裝箱運(yùn)輸需求也隨之降低;另外,消費(fèi)者在非集裝箱運(yùn)輸?shù)氖称贰⑷剂匣ㄙM(fèi)增加,相對(duì)就會(huì)排擠服裝家具、電子產(chǎn)品等傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸商品消費(fèi)。

      目前美國(guó)通貨膨脹嚴(yán)重排擠商品消費(fèi),歐洲還有俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響,都是造成歐美線運(yùn)價(jià)積弱不振的原因。接下來(lái)中國(guó)十一長(zhǎng)假出貨量也會(huì)減少,三大海運(yùn)聯(lián)盟10月將持續(xù)控艙減班以穩(wěn)定運(yùn)價(jià),據(jù)稱有聯(lián)盟美國(guó)西南岸航線縮減約半數(shù)航班。

      盡管如此,業(yè)界分析認(rèn)為,隨著美國(guó)加息,亞洲貨幣多數(shù)大幅下跌,搭配運(yùn)價(jià)跌深,有利于加速美國(guó)改善通貨膨脹,也有利于爭(zhēng)取出口訂單,加上海運(yùn)聯(lián)盟大幅減班,估計(jì)10月第三周貨量就會(huì)看到增長(zhǎng),運(yùn)價(jià)有望止跌甚至回升。

      圖文來(lái)源 國(guó)際船舶網(wǎng)

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      本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:集運(yùn)運(yùn)價(jià)
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