近日，由中鐵十二局集團、中鐵建設集團參建的亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場正式投運。
▲ 鄂州花湖機場效果圖
鄂州花湖機場是全國首個采用BIM模型搭建、深度應用數(shù)字化建設的機場，包含2條3600米長、45米寬的遠距跑道，投入運營后其1.5小時飛行圈將覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量、80%的人口和5大國家級城市群。預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右，國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐，成為湖北省新的“空中出海口”。
▲ 施工中的機場場道
中鐵十二局集團鄂州花湖機場場道四標承擔1514米的綜合管廊工程、11823米的排水工程、578萬方的土石方工程及道面水穩(wěn)、圍界工程等任務的施工。中鐵建設集團承建鄂州花湖機場南北工作區(qū)的道路工程、管廊管網(wǎng)及景觀綠化工程，道路長度共計7.1公里，綜合管廊全長3.46公里。
▲ 質量驗評系統(tǒng)
建設者深入推進BIM技術與質量驗評系統(tǒng)、PMS工程管理平臺、數(shù)字化施工系統(tǒng)的結合應用，在利用BIM模型對設計圖紙進行檢查校核、消除施工中不同專業(yè)之間沖突和干擾的基礎上，將BIM模型導入質量驗評系統(tǒng)、PMS工程管理平臺及數(shù)字化施工系統(tǒng)，將線下資料書寫變?yōu)榫€上錄入，實現(xiàn)信息自動歸檔、可追溯源和對施工現(xiàn)場的動態(tài)監(jiān)測。
施工中，建設者應用了無人駕駛壓路機，通過將施工數(shù)據(jù)直接導入平臺內(nèi)，自動實現(xiàn)路徑規(guī)劃、碾壓厚度分析、壓實薄弱分析等功能，并且可以完成長時間不間斷和夜間復雜惡劣環(huán)境作業(yè)，以及碾壓遍數(shù)、壓實軌跡的在線監(jiān)控，大幅提升了施工效率。同時，他們引入自動攤鋪系統(tǒng)，能夠通過無線通信技術實現(xiàn)攤鋪坡度和高程的自動控制，具有操作簡單、節(jié)約施工時間、減少人員投入等優(yōu)點。
▲ 綜合管廊包括雙艙管廊和單艙電力隧道
此外，建設者還創(chuàng)新應用BIM、5G、無人駕駛等多項新技術，將質量驗評、計量支付、進度管理等工作全部納入BIM建模體系中，覆蓋地質、巖土、場道、建筑、結構、助航燈光、航管、市政、水暖電等29個專業(yè)，BIM模型構件數(shù)量超400多萬個。通過提高機場施工模型精度、復雜節(jié)點和縱橫交錯的管線，從空間位置到細部數(shù)據(jù)全部一目了然。項目以科技賦能“智慧機場”建設，全面提升精細化施工水平，確保高質量完成建設任務。
內(nèi)容來源：中國鐵建
