正當世界經(jīng)濟受困于全球供應鏈所遇到的前所未有的擁堵問(wèn)題時(shí)，新加坡正在推進(jìn)一項價(jià)值400億美元的港口現代化項目以提供解決方案。
據悉，新加坡將通過(guò)該項目到2040年建造世界上最大的自動(dòng)化港口——新加坡PSA大士港(Tuas)，該港口將使現有空間增加一倍，并以無(wú)人機和無(wú)人駕駛車(chē)輛為特色。
資料顯示，新加坡從2013年開(kāi)始撥款在西海岸填海以獲得建造大士港所需的土地，到2040年，預計該港口的吞吐量將增至6500萬(wàn)標準集裝箱(TEU)，幾乎是新加坡2020年3690萬(wàn)TEU吞吐量的兩倍。
在疫情對全球供應鏈的沖擊下，港口增加運力和提高速度變得更為緊迫。作為22萬(wàn)億美元全球貿易市場(chǎng)上最明顯的瓶頸，拖延已久的港口轉型需要解決一系列問(wèn)題。現有碼頭受到技術(shù)落后和空間有限的限制，而集裝箱堆積以及工人、卡車(chē)的供應短缺則加劇了效率低下的問(wèn)題。
韓國海事研究院國際物流分析團隊負責人Choi Na Young Hwan表示：“新加坡是世界上最大的轉運中心，它將在未來(lái)數年保持這一地位。”“新加坡正在把自己樹(shù)立為其他港口的標桿。”
Ocean Network Express首席執行官Jeremy Nixon表示:“當行業(yè)仍面臨港口運力短缺的挑戰時(shí)，大士港的運力開(kāi)始投入使用。”“因此，新加坡將能夠兼顧其現有業(yè)務(wù)，并能夠在2022年和2023年進(jìn)一步增長(cháng)。”
圖文來(lái)源智通財經(jīng)網(wǎng)
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