“如果一塊豆腐放在冰箱里的保質(zhì)期可以超過(guò)三天，那此時(shí)的上海同胞都比不上這塊豆腐新鮮。”舶云FOD團隊在今年上海疫情靜默以來(lái)并未賦閑，對產(chǎn)品功能的升級完善和行業(yè)的觀(guān)察和深入也未停止。不知是否因疫情對航空業(yè)的巨大影響，近年大小航空安全事故尤其頻繁。
觸發(fā)中斷起飛的通常原因是FOD（跑道外來(lái)物）或鳥(niǎo)擊事故，如螺帽、石子、紙片、橡膠，不該出現在機場(chǎng)活動(dòng)區內的物品，都可能損傷航空器，當發(fā)生FOD卷入發(fā)動(dòng)機、刺穿輪胎、鳥(niǎo)擊擋風(fēng)玻璃等事故時(shí)，飛行員都需要根據當時(shí)具體情況決定是否中斷起飛。
再就是發(fā)動(dòng)機或關(guān)鍵儀表失效或出現火情報警、機上人員安全威脅、天氣突然惡劣等。
以科技客觀(guān)解決FOD跑道異物隱患，舶云移動(dòng)式FOD雷達探測系統在在江西、貴州、西藏、云南、四川等多地進(jìn)行試點(diǎn)試用，響應推進(jìn)《“十四五”民用航空發(fā)展規劃》的安全體系建設。
2021年貴州中小機場(chǎng)安全保障能力提升年度總結會(huì )在黔東南州凱里市舉辦，民航貴州監管局黨委書(shū)記、局長(cháng)王青山,貴州省機場(chǎng)集團副總經(jīng)理杜康節、凱里黃平機場(chǎng)董事長(cháng)吳翔宇聽(tīng)取上海舶云移動(dòng)式FOD雷達系統在機場(chǎng)安防領(lǐng)域應用情況的講解匯報
移動(dòng)式FOD雷達探測車(chē)由載車(chē)、毫米波雷達、GPS定位系統、車(chē)載數據服務(wù)器和顯控終端等設備組成。執行巡檢工作時(shí)，毫米波雷達自動(dòng)掃描探測區域，在檢測到FOD的同時(shí)，車(chē)載或機場(chǎng)中控室顯控終端將呈現FOD信息并進(jìn)行音頻和視頻告警，操作員根據顯控指示方位迅速處理FOD。且投資成本低、即插即用，無(wú)需機場(chǎng)土建規劃、環(huán)境適應性強，不受跑道長(cháng)度和地理位置影響，在光照條件不良或惡劣天氣下均有良好的性能。
2022年上海受疫情影響靜默數月，困于全國區域對上海嚴格的防疫政策，舶云商務(wù)團隊差旅需求受到很大影響，一些無(wú)法在線(xiàn)上解決完成的客戶(hù)需求，項目分隊選擇“奔赴式”出差，至目的地主動(dòng)隔離，以時(shí)間換空間。千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。科技賦能產(chǎn)業(yè)的趨勢在路上，上海舶云的服務(wù)也在路上。這一路，不平凡！
延伸閱讀
機場(chǎng)跑道為何必須保持絕對干凈？
飛機已經(jīng)是當今人們不可或缺的交通出行方式，也是安全性最高的交通出行方式，
但飛機一旦發(fā)生事故的死亡率在各類(lèi)交通出行方式中排在首位。
所以相比火車(chē)、汽車(chē)等其他交通方式，我們可以明顯感受到機場(chǎng)有著(zhù)更為嚴格的管理機制，這是因為任何疏漏都有可能對廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成不可挽回的損失。
今天小編選擇以機場(chǎng)跑道異物隱患做個(gè)介紹，由于飛機發(fā)動(dòng)機離地面較近，在飛機起飛獲降落的高速滑行中一旦吸入跑道上任何零星異物，都可能導致機毀人亡。
2000年7月25日
航空史上最具代表性的協(xié)和式客機
因在跑道上吸入一小塊金屬
進(jìn)而失事墜毀
有114人在這場(chǎng)空難中喪生（R.I.P）
所以為保障飛機起降的安全
機場(chǎng)必須保持跑道絕對干凈
小異物造成的大威脅不容忽視
中國每年因機場(chǎng)異物導致的輪胎損壞多達4000起。
全球每年跑道入侵事故多達數千起，因機場(chǎng)異物造成的直接損失30-40億美元。
繁忙跑道起降多達30架次/小時(shí)，人工監視無(wú)法滿(mǎn)足跑道安全和運維需求。
機場(chǎng)異物造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，至少為直接損失的4倍。
雷達 機場(chǎng)跑道異物的監測兵
目前，全球絕大多數機場(chǎng)的FOD監測（異物監測）仍然是靠人工完成的，這種方法不但可靠性差、效率低，而且占用了寶貴的跑道使用時(shí)間。
而使用雷達監測技術(shù)，可以提高FOD排查效率和精確度，同時(shí)減少機場(chǎng)人力投入。
Foreign Object Debris
FOD（Foreign Object Debris），是指可能損傷航空器的某種外來(lái)的物質(zhì)、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、報紙、瓶子、行李牌等。
圖 常見(jiàn)的FOD異物
雷達智能檢測系統特點(diǎn)
系統采用雷達設備掃描、發(fā)現和定位FOD，再引導光學(xué)設備對FOD目標進(jìn)行確認和識別，將最后結果上報管理部門(mén)。
高性能：雷達可全天候24小時(shí)工作，并且其探測精度高，虛警率低。
高可靠：采用雷達與其他設備相結合方式，避免單一方式的檢測錯誤，提高系統可靠性
易操作：提供智能數據接口與人機交互界面，方便工作人員操作
圖 北京大興國際機場(chǎng)西一跑道安裝的塔架式FOD雷達
傳統人工巡檢與雷達智能監測系統對比
排兵布陣 看FOD雷達各顯神通
Part1 樞紐機場(chǎng)
圖 北京大興國際機場(chǎng)
航班密集，航班起降間隔約2分鐘；
客流量大、貨運物流多，能優(yōu)化配置資源，降低運營(yíng)成本；跑道長(cháng)度與寬度標準較高。
塔架式FOD雷達
→ 探測精度高，可靠性高，受天氣影響小；
→ 固定在跑道邊，能隨時(shí)對跑道進(jìn)行不間斷掃描；
→ 但是其單條跑道的造價(jià)較高，適合樞紐機場(chǎng)。
圖 塔架式FOD雷達監測清理FOD流程圖
Part2 中小型、通航、軍用機場(chǎng)
移動(dòng)式FOD雷達
→ 探測精度高，可靠性高；
→ 車(chē)載平臺，使用靈活，單次掃描時(shí)間快，無(wú)需改造機場(chǎng)；
→ 單車(chē)成本低，適合中小型、通航、軍用機場(chǎng)。
圖 移動(dòng)式FOD雷達監測系統測試樣機
探測靈活：可探測任何指定多邊形區域內的 FOD。
快速巡查：最高巡查速度可達60km/h。一條3600米的4e級以上機場(chǎng)跑道，5分24秒即可巡查完畢。
精準識別：系統可快速探測到機場(chǎng)道面直徑為20mm的金屬圓柱體FOD，探測距離大于160米，其探測尺寸、響應時(shí)間和探測距離完全滿(mǎn)足各類(lèi)民航機場(chǎng)的要求。
操作方便：巡查道面時(shí)無(wú)需操作雷達；發(fā)現FOD自動(dòng)聲音報警并定位。
綜合成本低：不需要改造機場(chǎng)現有設施；單套成本遠低于固定式FOD雷達。
機場(chǎng)跑道多異物
雷達監測來(lái)“排雷”
機場(chǎng)跑道監測雷達
為飛機安全起降保駕護航
圖文來(lái)源企界
