作者：特約記者 扎西美朵
川南三市，瀘州、宜賓、樂(lè )山，同處長(cháng)江黃金水道上游。瀘州港、宜賓港和樂(lè )山港，三港形成川南港口群，成為長(cháng)江上游貨物出川出海的重要物流通道。
三個(gè)港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自?xún)?yōu)勢和職能定位。如何將港口經(jīng)濟效益最大化？四川省港投集團組建成立川南港務(wù)公司，通過(guò)資產(chǎn)劃轉，公司控股5家企業(yè)，并擁有下屬三級及以下企業(yè)20家，持續推進(jìn)港口一體化運營(yíng)，有效釋放川南“三港一水”協(xié)同效應。
讓川南三港變“一港”，整合不是僅停留于讓三港同乘一條船，而是借數字化東風(fēng)，將5G技術(shù)賦能智慧港口建設，延長(cháng)“一港”的航線(xiàn)，提高港口資源利用率及港口運作效率，提升港口經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現四川省委、省政府三港整合戰略意圖。
聯(lián)通信息孤島 建設大數據中心
“同乘一船，就意味著(zhù)大家要同頻共振，抱團取暖。”川南港務(wù)公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)歐陽(yáng)直言，過(guò)去三港缺乏統一的信息化建設，各港口信息化水平參差不齊；各系統之間獨立運行、缺少信息聯(lián)通，業(yè)務(wù)數據分散存儲、形成一個(gè)個(gè)信息孤島，無(wú)法提供統一的數據分析和業(yè)務(wù)管理平臺。
“為提升三港市場(chǎng)競爭力，我們著(zhù)力打造的第一陣‘風(fēng)’，就是成立港口一體化運營(yíng)中心，建設港口一體化運營(yíng)信息化平臺和四川省港口大數據中心，同時(shí)將5G技術(shù)賦能智慧港口建設。目前，已建成運營(yíng)四川省內首個(gè)智慧港口宜賓港。”歐陽(yáng)說(shuō)。
川南港務(wù)公司港口一體化運營(yíng)信息平臺的建成，增強了港口監管水平、提升管理效率、規范管理流程，借助物流網(wǎng)、大數據、云計算、5G等信息技術(shù)，實(shí)現了港口管理工作流程信息化、數據標準化、日常工作自動(dòng)化。
目前，三港已逐漸形成各自?xún)?yōu)勢和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動(dòng)成都、服務(wù)德綿，建設支撐四川外向型商貿經(jīng)濟發(fā)展的全程商貿集裝箱樞紐港；宜賓港扎根本地，聯(lián)動(dòng)川南、拓展攀西、輻射滇黔，賦能臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型工業(yè)樞紐港和智能示范港；樂(lè )山港逐步成為成都平原重要出海港、重點(diǎn)服務(wù)省內重大裝備制造的樞紐港。
數據集中共享 任務(wù)指令一鍵分發(fā)
川南港務(wù)公司港口一體化運營(yíng)信息平臺的基礎是各大港口的信息采集、分析、應用，以及從川南港務(wù)公司向各大港口進(jìn)行數據指令的分發(fā)，需要采集的數據包括基礎數據、作業(yè)數據、經(jīng)營(yíng)數據三大類(lèi)。
“泊位還剩多少個(gè)？每天進(jìn)出貨量是多少？堆場(chǎng)有多少貨？都可以在一張大屏前看到。”一體化運營(yíng)中心負責人代鵬介紹，一體化運營(yíng)平臺未建成前，各個(gè)港口需要定期將數據上報到相關(guān)人員手中，工作人員再進(jìn)行核算、匯總，耗時(shí)耗力，現在大家坐在一張顯示屏前就可以縱覽整個(gè)港口的各方面數據，更加便捷。
“當有需要人工操作完成的任務(wù)產(chǎn)生時(shí)，系統將通過(guò)內部平臺或者微信、短信的方式將任務(wù)信息推送給相應用戶(hù)；用戶(hù)在收到提醒信息后，可以及時(shí)處理工作內容。”代鵬說(shuō)。
在生產(chǎn)計劃管理方面，川南港務(wù)公司管理人員可以通過(guò)平臺查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，并按照統一管理需要，根據實(shí)際情況調整企業(yè)的生產(chǎn)計劃。如發(fā)現下屬企業(yè)的工作問(wèn)題或各類(lèi)異常情況，能做到及時(shí)介入、找到原因。
5G賦能，智慧港口成績(jì)喜人。數據顯示，今年一季度，川南港口完成營(yíng)業(yè)收入25.02億元、外貿收入4.72億元；集裝箱吞吐量達7.25萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)50.79%，其中外貿箱量達1.43萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.11%。
圖文來(lái)源中國交通報
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