近日，德國聯(lián)邦交通部和包括化工業(yè)在內(nèi)的主要工業(yè)領域制定了一項“八點計劃”，以確保萊茵河的航運即使在極低的水位也能繼續(xù)。該計劃是在去年萊茵河長期低水位嚴重影響了德國經(jīng)濟的背景下出臺的。
2018年下半年，以萊茵河為重要內(nèi)河航道的化工行業(yè)深受低水位之苦。由于萊茵河水位較低，僅巴斯夫一家化工巨頭的額外成本就超過2億歐元。其他化工公司，如贏創(chuàng)工業(yè)和科思創(chuàng)公司也受到了沖擊。總部位于德國的化工企業(yè)每年通過內(nèi)河運輸?shù)漠a(chǎn)品超過2300萬噸，占德國內(nèi)河貨運總量的10%以上。
為確保萊茵河在極低水位的情況下也能繼續(xù)航運，德國聯(lián)邦交通部聯(lián)合各主要工業(yè)領域出臺了改善萊茵河航運“八點計劃”，包括：改進水位預測，包括預測未來6個月的水位概率;建立新的跨部門氣候和水文服務;發(fā)布一個新的內(nèi)河航道電子地圖，以更好地利用萊茵河的可用航道的深度;優(yōu)化措施，包括更好地利用物流和存儲能力;改善沿萊茵河中下游地區(qū)的貨物卸載基礎設施;加快萊茵河基礎設施措施的規(guī)劃審批;研究主要水利工程和管理方案的可行性，包括水壩和蓄水，以確保可靠的萊茵河運輸;建立對話機制，幫助說服受影響的居民或業(yè)主，讓他們認識到水利基礎設施項目的必要性。
德國化學工業(yè)協(xié)會(VCI)的總干事烏茨·蒂爾曼(Utz Tillmann)表示，這個“八點計劃”是一個良好開端，有助于解決萊茵河水位較低帶來的運輸挑戰(zhàn)。對于萊茵河地區(qū)的許多化工企業(yè)來說，在運輸原材料和產(chǎn)品方面，這條河比鐵路或卡車更為重要。對VCI來說，解決萊茵河中下游貨物卸載的瓶頸，以及加深萊茵河的航道是首要任務。
科思創(chuàng)公司也對該計劃表示歡迎。該公司稱，每艘駁船的裝貨量相當于60輛卡車或25輛軌道車的裝貨量。科思創(chuàng)公司正在尋找解決萊茵河挑戰(zhàn)的特定方案，包括使用平底船或駁船，以及建立額外的儲罐容量。
來源：中國化工報
