鹿特丹港務(wù)局將開(kāi)始制定法規和開(kāi)展交通管制，以確保鹿特丹港區上空增加的無(wú)人機交通得到有效協(xié)調。
據悉，這是首次在荷蘭進(jìn)行此類(lèi)試點(diǎn)。到目前為止，還沒(méi)有為在 "極低空空域 "運行的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機交通建立這種設施。
因此，鹿特丹港務(wù)局正在啟動(dòng)試點(diǎn)，以了解如何以及由誰(shuí)來(lái)最好地完成這項工作，并制定一套適當的空域安全交通規則。
據鹿特丹港稱(chēng)，預計最早的垂直機場(chǎng)（專(zhuān)為飛機垂直起降而設計的區域）最早可能在 2024 年在鹿特丹進(jìn)行測試，兩年后將進(jìn)行第一批使用飛行的士的商業(yè)飛行，盡管機上仍有飛行員。制造商目前正在開(kāi)發(fā)這些無(wú)人機，可以搭載兩到六名乘客。
此外，只有獲得荷蘭人類(lèi)環(huán)境和運輸監察局許可的無(wú)人機操作員才能進(jìn)入港口區。多個(gè)航班同時(shí)在同一空域飛行將是未來(lái)的常態(tài)，而不是例外。
港務(wù)局已邀請提供無(wú)人駕駛交通管理系統的公司投標。這個(gè)UTM，也被稱(chēng)為“U-space”，是一個(gè)用于監控空中無(wú)人機，驗證無(wú)人機是否被允許在那里，并專(zhuān)業(yè)控制無(wú)人機交通的系統。
除了參與無(wú)人機飛行管控的公司和機構外，國防部和基礎設施與水資源管理部以及人類(lèi)環(huán)境和運輸監察局也參與了鹿特丹原型示例U-Space Airspace。
該港口表示，原型應提供有關(guān)無(wú)人機空域控制所需工作的類(lèi)型和數量、所需成本以及誰(shuí)將執行這些活動(dòng)的問(wèn)題的可靠信息。最終目標是長(cháng)期保障空域安全。
最后，試點(diǎn)將于 2022 年年中開(kāi)始，耗時(shí)兩年。
圖/文來(lái)源沃燊海事
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