兩會(huì )期間，武漢航道處積極響應數字航道深化應用的要求，多方位開(kāi)展了數字航道塑“生態(tài)”活動(dòng)，提升了調度響應速度，增強了自主分析能力，為兩會(huì )期間航道暢通安全提供了技術(shù)支持。
組織培訓強能力
數字航道模塊眾多，邏輯聯(lián)系緊密，模塊關(guān)聯(lián)性極強，若想深入應用，絕不能出現短板。為提升職工應用能力，武漢航道處以“大綱模塊全通過(guò)，業(yè)務(wù)模塊要熟悉，工作模塊能出彩”的高標準、嚴要求組織開(kāi)展了專(zhuān)題培訓。培訓以達標應用大綱為標準，以考核題目為載體，對平臺各模塊使用進(jìn)行了詳細講解，更是將工作流程與數字航道平臺模塊串聯(lián)成線(xiàn)，為全體職工捋順了思路，切實(shí)把實(shí)際工作與數字航道融合起來(lái)。
應用交流出成效
“首次報警就更換了終端，而同批次終端在測試標上并未出現報警，所以極有可能不是終端本身問(wèn)題。”
“更換下來(lái)的終端我測試過(guò)，在測試標上正常，有可能是標位處信號波動(dòng)問(wèn)題。”
“我看了兩次報警時(shí)間，都是下午4點(diǎn)半左右，可能跟這一時(shí)段衛星信號有關(guān)。”
鸚鵡洲橋#3紅危浮短期內發(fā)生兩次定位無(wú)效報警，多次上數無(wú)法消除。確定該標技術(shù)狀況正常后，大家經(jīng)過(guò)一番討論，決定對終端進(jìn)行遙測重啟、數據查詢(xún)操作，最終消除了報警，保證了“兩會(huì )”期間重點(diǎn)時(shí)段航標技術(shù)狀況正常。
當班船長(cháng)還通過(guò)數字航道平臺導出數據，規劃了最簡(jiǎn)出航路線(xiàn)，高效完成了航標清潔和老舊標志船更換工作，確保了標志外觀(guān)狀況良好。
個(gè)人演示塑“生態(tài)”
為進(jìn)一步激發(fā)大家深入應用數字航道的熱情，該處還組織了個(gè)人應用演示環(huán)節，每名職工都把數字航道模塊操作一遍，同時(shí)還要講出該模塊與工作的聯(lián)系，提出見(jiàn)解。不少職工表示“做考核題目、看別人操作感覺(jué)自己熟練了，但是實(shí)際操作起來(lái)發(fā)現，還是有很多步驟容易遺漏，實(shí)際情況遠比題目復雜得多”。大家相互交流談體會(huì )，相互學(xué)習促進(jìn)步，僅形成的測試作業(yè)記錄就達幾十條，形成了良好的學(xué)習應用氛圍，塑造出好的應用“生態(tài)”。
下一步，武漢航道處將進(jìn)一步鞏固培訓成果，固化交流機制，著(zhù)力提升自主分析能力，爭取在更多的維護事項上，發(fā)揮數字航道要素數據的指導作用，使管理更加科學(xué)，航道維護更加高效。（通訊員 陳堃）
圖/文來(lái)源中國水運網(wǎng)
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