據(jù)海南海峽航運(yùn)股份有限公司(下稱海峽股份)6日晚消息，海峽股份將以海口秀英港(“海口至海安”航線)為試點(diǎn)，于3月7日起全面試行船舶智能配載全預(yù)約出島模式，提升瓊州海峽水上運(yùn)輸效率。
瓊州海峽港航一體化作為建設(shè)海南自由貿(mào)易港，加速海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)和運(yùn)輸融會(huì)貫通的重要支撐，已于2022年1月1日，由海峽股份實(shí)現(xiàn)瓊州海峽49艘客滾船舶的統(tǒng)一運(yùn)營、調(diào)配及管理。
將于7日試行的船舶智能配載全預(yù)約過海模式以智能化手段預(yù)測(cè)每日車客量，結(jié)合實(shí)際車客流需求，考慮港口待渡及船舶配載等互補(bǔ)融合，做到精準(zhǔn)、有效、快速配載。
據(jù)介紹，船舶智能配載全預(yù)約出島模式主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是固定船舶發(fā)班數(shù)量，秀英港固定每日發(fā)班數(shù)量，不因車流量減少而減班，保障港區(qū)疏運(yùn)效率。車流量增大時(shí)，在固定班期上靈活增加航班。
二是分船舶設(shè)置專用待渡區(qū)域，秀英港區(qū)內(nèi)將根據(jù)各航次發(fā)班時(shí)間，劃分了相應(yīng)待渡區(qū)域，確保按時(shí)到港車輛搭乘所預(yù)約航次的船舶。
三是科學(xué)智能配載，線上售票平臺(tái)將根據(jù)歷史車流數(shù)據(jù)、秀英港各航次線上預(yù)約情況及港區(qū)內(nèi)實(shí)時(shí)待渡車輛的數(shù)量，智能調(diào)整船舶配載指標(biāo)，進(jìn)行船舶配載工作。
四是明確船舶航行時(shí)間，2022年3月7日起，“秀英港至海安新港”航線，海上航行時(shí)間將控制在100分鐘左右，確保船舶準(zhǔn)點(diǎn)率。
海峽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，船舶智能配載全預(yù)約出島模式的試行，將使船舶能高效配載、準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、按時(shí)抵港，縮短車輛待渡時(shí)間，有效提升瓊州海峽過海效率。
圖文來源中新網(wǎng)
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