新華社記者 賈立君
一輛拉煤卡車，緩緩?fù)？吭趫?chǎng)站內(nèi)。等候在這里的吊車，伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的“臂膀”，將卡車上的全封閉集裝箱抓起，穩(wěn)穩(wěn)地碼在貨物區(qū)，然后抓起一只空箱放置在卡車拖掛上，短短幾分鐘就完成了卸煤流程，而整個(gè)場(chǎng)站內(nèi)干干凈凈不見煤渣粉塵。
這是內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市九原區(qū)新近建成的“數(shù)字陸港”的作業(yè)場(chǎng)景。
包頭市九原區(qū)“數(shù)字陸港”內(nèi)，吊車在整理“甩箱”。新華社記者賈立君 攝
包頭市是內(nèi)蒙古重要的工業(yè)城市，市區(qū)9個(gè)燃煤電廠年耗煤4000萬噸。之前，每逢冬季用煤高峰期，每天有上萬輛運(yùn)煤大卡車進(jìn)城，沿途撒煤現(xiàn)象嚴(yán)重，所經(jīng)道路黑塵彌漫，特別是運(yùn)煤主干道南繞城公路經(jīng)常是環(huán)保督察通報(bào)對(duì)象。2021年10月，九原區(qū)“數(shù)字陸港”建成運(yùn)行，給這座重工業(yè)城市治理運(yùn)煤污染帶來全新的希望。
“我們叫它‘甩箱’，具有許多數(shù)字化功能。”九原區(qū)“數(shù)字陸港”負(fù)責(zé)人史震中指著一排集裝箱說，此項(xiàng)目將海港碼頭的集裝箱模式移植過來用于陸路煤炭運(yùn)輸。每只“甩箱”都有“身份證”——其二維碼包含物聯(lián)技術(shù)，在哪里拉煤、走到了什么地方、運(yùn)到哪個(gè)電廠，場(chǎng)站監(jiān)控大屏一目了然；同時(shí)，運(yùn)輸車輛到煤礦拉煤，還非常方便，能夠掃碼結(jié)算。
史震中介紹，這里所用的卡車也是“綠色”的，是包頭本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源電車，每次卸箱后，在場(chǎng)站內(nèi)換一塊電池，可跑250公里以上。
“太方便了。”剛從鄂爾多斯市境內(nèi)拉煤回來的駕駛員巴特爾說，之前他開傳統(tǒng)柴油卡車，到煤礦排長(zhǎng)隊(duì)裝煤，回來到電廠排隊(duì)卸煤，“經(jīng)常等到凌晨三四點(diǎn)”，且怠速排隊(duì)，耗油勞神，平均1天最多跑一趟，非常累；現(xiàn)在到煤礦拉上“甩箱”就能走，一天能跑4趟。
“提高效率，降低成本。”包頭市生態(tài)環(huán)境局副局長(zhǎng)張進(jìn)忠說，這一“散改集＋新能源”數(shù)字“甩箱”綠色物流新業(yè)態(tài)場(chǎng)站，目前在為市內(nèi)4家大型企業(yè)電廠供煤，月接駁電煤30萬噸；還能為電廠暫存燃料，一旦電廠缺煤，隨時(shí)可將“甩箱”拉去，將煤卸到抑塵棚里，全程無污染。
包頭市九原區(qū)“數(shù)字陸港”內(nèi)，吊車從卡車上卸“甩箱”。新華社記者賈立君 攝
張進(jìn)忠說，包頭市正在全面推廣此智能高效的電煤運(yùn)輸模式。市區(qū)9個(gè)電廠全部使用“甩箱”后，每年可減少近4萬噸低空揚(yáng)塵顆粒物污染。他介紹說，一輛傳統(tǒng)柴油卡車相當(dāng)于150輛小轎車的排污量，新能源卡車則是零污染；九原區(qū)“數(shù)字陸港”正在建太陽能換電站，全市1萬多輛柴油卡車全部被新能源車替代后，可減排二氧化碳100萬噸，低碳效益十分可觀。
圖文來源新華網(wǎng)
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