本報訊（全媒記者 姚飛宇 通訊員 譚鈺珍）日前，《江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）正式印發(fā)，提出“十四五”內河高等級航道里程突破1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內河高等級航道網(wǎng)和“兩主五重”現代化港口體系，港口年通過(guò)能力達到3.8億噸，集裝箱年通過(guò)能力達到200萬(wàn)標箱以上。
《規劃》提出，“十四五”時(shí)期，江西將加快構建“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系，建成10個(gè)特大、大型綜合客運樞紐，著(zhù)力打造南昌—九江國際性綜合門(mén)戶(hù)樞紐，贛州、上饒、贛西組團全國性樞紐，全面增強交通運輸對區域重大戰略、區域協(xié)調發(fā)展、鄉村振興戰略實(shí)施的支撐服務(wù)能力。
同時(shí)，加快長(cháng)江中游城市群交通互聯(lián)互通，加強南昌至武漢、南昌至岳陽(yáng)高速鐵路通道建設，完善贛鄂湘省際國省道網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現南昌與武漢、長(cháng)沙等城市群內中心城市之間1—2小時(shí)通達。加強南昌中心城區和贛江新區、九江、撫州及周邊地區的聯(lián)動(dòng)對接，統籌交通基礎設施互聯(lián)互通，完善大南昌都市圈3個(gè)“1小時(shí)出行交通圈”。
“十四五”時(shí)期，江西還將重點(diǎn)推進(jìn)便捷高效、綠色低碳的運輸服務(wù)體系建設，優(yōu)化運輸結構，推進(jìn)大宗貨物和中長(cháng)途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，水路和鐵路貨運量占比達到15%。
圖文來(lái)源中國水運報
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