12月13日，在位于黃海之濱、膠州灣畔的山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，來自世界各地的船只在此停靠，無人場地中，自動化橋吊、高速軌道吊、自動導引車等設備“自由運行”，現(xiàn)場一片繁忙。
這里是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。今年8月24日，“地中海馬汀娜”輪在此停靠作業(yè)，52.1自然箱/小時的橋吊單機作業(yè)效率刷新自動化碼頭的裝卸世界紀錄，這也是該碼頭第7次打破由自己保持的世界紀錄。
疫情之下，青島港智慧綠色港口建設為全球港口提供了“中國樣板”和“中國智慧”。目前，山東港口青島港擁有200多條集裝箱航線，今年前十個月新開辟集裝箱航線20條，全球前20大船運公司集裝箱航線在此停靠，航線密度穩(wěn)居中國北方港口第一位，海鐵聯(lián)運線路覆蓋全國，直達中亞、歐洲。
統(tǒng)籌疫情防控與智慧港口建設實現(xiàn)高質量發(fā)展，青島港科技創(chuàng)新成果更是亮眼。
2020年，在各大港口因疫情影響吞吐量紛紛下跌的情況下，青島港貨物吞吐量達6.05億噸，同比增長4.7%，躍居全球第五；集裝箱吞吐量達2201萬標箱，同比增長4.7%，位居全球第六、東北亞第一；海鐵聯(lián)運位居全國沿海港口首位。
“青島港智慧綠色港口建設成為疫情之下逆勢而揚的重要原因。”山東港口青島港負責人表示，面對全球航運業(yè)船舶大型化的發(fā)展趨勢，山東港口青島港便開始了智慧綠色港口建設。
作為全自動化碼頭建設的核心力量，山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”歷經(jīng)十幾萬次測試完成自動化碼頭總平面圖布局設計，僅用3年半時間完成國外碼頭近10年的研發(fā)建設任務，自主創(chuàng)新建成亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。2018年8月，青島港開啟全自動化集裝箱碼頭二期建設，2019年11月28日，全球首個5G智慧碼頭亮相，全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)5G自動化技術等6項自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的科技成果面世，青島港從跟跑到領跑，躋身全球港口前列，成為全球眾多自動化碼頭中亮眼的明珠。
作為全球首個氫能應用的港口，山東港口青島港氫動力自動化軌道吊以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，在減輕設備約10噸自重的同時降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高發(fā)電效率，軌道吊每箱耗電下降3.6％，單機節(jié)省動力設備購置成本20％。而在全球率先完成的5G自動化技術全覆蓋則有效解決了傳統(tǒng)模式下通信干擾、高時延等問題，大幅提高岸橋、軌道吊和導引車的連續(xù)作業(yè)能力與可靠性，碼頭運營效率整體提升。
“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭。”如今，青島港成為全球具有代表性的智能綠色港口，吸引世界最大集裝箱船、礦船等在此停靠。
今年6月29日，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）正式竣工，空軌技術與港口業(yè)務有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)突破升級。9月19日，全球首創(chuàng)自動化橋吊“一對多”監(jiān)控系統(tǒng)完成上線測試，遠程監(jiān)控員人力配置節(jié)省70%以上，全自動碼頭向全智能碼頭升級邁進。
科技創(chuàng)新讓青島港綜合實力大幅提升，成為世界第六大港、中國第二大外貿(mào)口岸，同時也為世界港口轉型升級提供了“中國方案”。目前，山東港口青島港全自動化碼頭已申報各類專利131項，其中授權專利56項，受理專利75項，自主研發(fā)的橋吊快速防風錨定系統(tǒng)獲日、英、法、德、美五國授權。與此同時，科技創(chuàng)新也進一步推進了“碳達峰、碳中和”綠色示范港建設。氫能源的應用使軌道吊單箱減少3.5公斤二氧化碳排放，自主研發(fā)的應用AGV重去重回新模式使設備單箱能耗下降20%，首創(chuàng)的高速軌道吊雙箱作業(yè)模式使雙箱作業(yè)比例提升50%，堆場作業(yè)效率提升30%，單箱作業(yè)能耗下降10%。（李杰 李強 王健高）
圖/文來源科技日報
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