市場回顧
BDI近期在近4年高位1773點(diǎn)附近徘徊，本周開始有所回落。本周海岬型船市場在上周上漲創(chuàng)新高后本周有所回落。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)本周小幅回落。受氣溫升高、臺(tái)風(fēng)前夕備貨等因素影響，運(yùn)輸需求略有轉(zhuǎn)好，沿海散貨運(yùn)輸市場呈小幅回暖行情。運(yùn)力方面，國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)力繼續(xù)穩(wěn)步增長。截至7月底，全球干散貨市場運(yùn)力總計(jì)11261艘，8.32億載重噸，較上月末增加212萬載重噸。
干散貨運(yùn)輸市場
8月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1122.83點(diǎn)，運(yùn)價(jià)指數(shù)為1011.54點(diǎn)，租金指數(shù)為1289.76點(diǎn)，海岬型船租金指數(shù)為1542.83點(diǎn)，較上期分別跌了24.45，15.59，37.73，82.94。
8月8日 BDI 指數(shù)1704點(diǎn)，較上一日下跌28點(diǎn)或1.6%。BDI 海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌67點(diǎn)或1.9%，報(bào)3,483點(diǎn)。日均獲利跌597美元，報(bào)25,842美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸。BDI 巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌21.1點(diǎn)或1.5%，報(bào)1,365點(diǎn)。日均獲利降164美元，報(bào)10,930美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲3點(diǎn)或0.3%，報(bào)1,035點(diǎn)。
8月8日海岬型船兩大洋市場活躍度有所下降，FFA 遠(yuǎn)期合約價(jià)格下跌，鐵礦石運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落，西澳至青島航線平均報(bào)價(jià)在9.3美元/噸左右，巴西圖巴朗至青島航線平均報(bào)價(jià)跌至24.2美元/噸左右。巴拿馬型船和超靈便型船市場仍維持船多貨少局面，租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)走弱。
市場預(yù)測
國際干散貨運(yùn)輸市場各船型有漲有跌，其中海岬型船市場表現(xiàn)突出，租金、運(yùn)價(jià)將繼續(xù)保持上漲態(tài)勢；巴拿馬型船和超靈便型船市場繼續(xù)呈陰跌態(tài)勢。近期期貨煤價(jià)持續(xù)上漲帶動(dòng)現(xiàn)貨煤價(jià)見底，國內(nèi)貿(mào)易商入市抄底，中國沿海干散貨市場貨盤大量釋放，電廠補(bǔ)庫需求增加，船東看漲后市。市場上貨多船少的局面持續(xù)存在，目前運(yùn)力緊張的現(xiàn)狀短期內(nèi)不會(huì)改變，雖然本周中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)漲幅收窄，但市場貨盤繼續(xù)增加，大船進(jìn)江需求較好，船東抬價(jià)情緒強(qiáng)烈，主流船型航線運(yùn)價(jià)小幅續(xù)漲。后期伴隨高溫天氣的持續(xù)，市場普遍看好后期煤炭價(jià)格走勢，采購積極性大幅提升，運(yùn)輸需求明顯釋放，另外燃油價(jià)格升高及人工成本的提高均提升了船東運(yùn)營成本，沿海運(yùn)價(jià)大幅跳漲。
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