參考消息網(wǎng)12月21日報道彭博社網(wǎng)站近日報道稱，按照一種新的計算方法，駛往美國最繁忙港口的集裝箱貨輪數(shù)量已增至近100艘，這凸顯出美國港口堵塞問題之嚴重程度。
據(jù)美國南加利福尼亞海事交流組織說，在加州的洛杉磯和長灘港外排隊等待入港的集裝箱貨柜船有96艘，多于11月16日的86艘。11月16日開始引入了新的排隊系統(tǒng)，當時，數(shù)十艘抵達的貨船待在官方指定區(qū)域外。
就在這一瓶頸似乎正在緩解的時候——此前的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，仍有41艘貨柜船在排隊——最新數(shù)據(jù)卻證實，港口堵塞問題——美國不堪重負的供應鏈最明顯的象征——可能仍需幾個月才會解決。根據(jù)洛杉磯的西屋制動公司港口優(yōu)化系統(tǒng)，截至12月3日，洛杉磯港船舶平均等待時間為20.8天，比一個月前長了近一周。
計算等待停靠洛杉磯長灘港貨柜船的新方法將它們分為幾類：40艘停泊在指定地點的貨柜船，加上在港口40英里范圍內(nèi)“滯留”的那些船舶，還有56艘在這個范圍之外等待停靠的船舶。
目前還看不到有緩解的跡象。中國工廠和港口在農(nóng)歷新年假期期間會減少活動，因此，美國進口商通常會提前下1月份的訂單，以補充庫存。
白宮把注意力放在與物流公司合作，鼓勵卡車司機和碼頭裝卸工人加班加點，搬運堆積在港口碼頭附近的集裝箱，并支持對及時清走積壓了數(shù)天甚至數(shù)周貨物的作法實行獎勵。
洛杉磯港的數(shù)據(jù)顯示，旨在縮短南加州集裝箱滯留時間的努力取得了好壞參半的結(jié)果，截至12月2日，等待0到8天的集裝箱數(shù)量從一周前的39671個減至33520個。然而，等待9天或更長時間的集裝箱數(shù)量從一周前的18170個增加到21278個。（編譯/宋彩萍）
圖/文來源參考消息網(wǎng)
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