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      覆蓋主要港口!天津港環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)量前11月增長29.5%

      來源: 北京日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2021-12-10 9:00:00 分享至:

      隨著一聲汽笛長鳴,天津港集團(tuán)環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”貨輪“新甌23”輪駛出唐山港京唐港區(qū),向82海里外的天津港駛?cè)ァ4畛诉@艘“海上穿梭巴士”,唐山一家物流公司從河北省多家鋼廠購買的冷軋卷鋼經(jīng)天津港中轉(zhuǎn)后,將通過干線船舶運(yùn)往廣州。

      2020年,天津港集團(tuán)為解決因疫情導(dǎo)致的陸路運(yùn)輸不暢難題,開通了環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù),為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)架起了海上綠色通道。經(jīng)過一年多的運(yùn)營,“天天班”航次從一天兩班增加到三班,月航班量從120多艘次增長到高峰時(shí)150艘次左右。今年1月至11月,天津港環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長29.5%。

      津冀港口干支聯(lián)動(dòng)、無縫銜接

      “最多10天,這些冷軋卷鋼就可以交付給格力、美的、海爾等家電制造企業(yè)。”唐山這家物流公司的總經(jīng)理給記者算了一筆賬,“相比從京唐港直接到廣州約13天的干線船舶運(yùn)輸班期,我們的貨物雖然經(jīng)環(huán)渤海內(nèi)支線‘天天班’到天津港中轉(zhuǎn),但得益于天津港南下廣州的船舶運(yùn)力充足、航線密度大,我們反而能夠節(jié)省近3天的時(shí)間成本。這對(duì)原材料需求旺盛的家電制造企業(yè)來說非常重要,我們企業(yè)的市場競爭力也得以進(jìn)一步提升。”

      天津港是京津冀和“三北”地區(qū)的海上門戶,也是服務(wù)環(huán)渤海區(qū)域、共建“一帶一路”、輻射全球的集裝箱樞紐港。天津港集團(tuán)推動(dòng)升級(jí)“天天班”服務(wù)舉措,以津冀港口協(xié)同助力世界級(jí)港口群建設(shè),還聯(lián)合船公司組建環(huán)渤海內(nèi)支線操作中心,對(duì)支線船舶運(yùn)營建立了每日動(dòng)態(tài)跟蹤協(xié)調(diào),進(jìn)一步提升干支中轉(zhuǎn)效率。

      通過多方共同努力,今年,天津港集團(tuán)開通了兩條通往東北地區(qū)的新環(huán)渤海內(nèi)支線。目前,19條內(nèi)支線覆蓋環(huán)渤海主要港口,以天津港為中心的環(huán)渤海內(nèi)支線航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模,天津港與唐山港、黃驊港、曹妃甸港等港口形成了干支聯(lián)動(dòng)、無縫銜接、相互支撐的新發(fā)展格局。

      擦亮作業(yè)效率“白金名片”

      日前,環(huán)渤海內(nèi)支線重要運(yùn)輸船舶“寶安城89”輪因天氣原因滯留黃驊港,最終比正常班期推遲24小時(shí)抵達(dá)天津港。為避免客戶損失,天津港聯(lián)盟國際公司制定了優(yōu)先靠泊、優(yōu)先預(yù)倒、優(yōu)先機(jī)力、優(yōu)先疏運(yùn)的保障措施,僅用11小時(shí)就完成了全部裝卸作業(yè),成功搶回了班期。

      天津港聯(lián)盟國際公司操作部經(jīng)理鄭云峰說:“今年以來,我們充分利用碼頭公司現(xiàn)有資源,提升環(huán)渤海內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線的生產(chǎn)組織工作,推動(dòng)‘邊卸邊裝’作業(yè)模式應(yīng)用,加速中轉(zhuǎn)箱周轉(zhuǎn)效率。與環(huán)渤海二級(jí)口岸、船公司建立有效的共享協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制,及時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)和港方備貨情況,調(diào)整泊位窗口,確保支線船舶即到即靠,提升環(huán)渤海內(nèi)支線作業(yè)效率。”

      科學(xué)規(guī)劃,合理布局,天津港各碼頭公司采取多種舉措,擦亮環(huán)渤海內(nèi)支線作業(yè)效率的“白金名片”。截至11月底,天津港環(huán)渤海內(nèi)支線船舶在泊作業(yè)效率同比提升了11.7%。

      據(jù)悉,天津港集團(tuán)將在開通港口綠色通道基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升環(huán)渤海內(nèi)支線船舶直靠率和在泊作業(yè)效率。“我們將不斷深化與黃驊港、曹妃甸港等港口的協(xié)同聯(lián)動(dòng),密切掌握環(huán)渤海內(nèi)支線船舶動(dòng)向,充分運(yùn)用天津港復(fù)式航道,預(yù)留泊位窗口,做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即開、即開即運(yùn)’,為廣大客戶提供高效、便捷的環(huán)渤海運(yùn)輸服務(wù)。”天津港集團(tuán)調(diào)度指揮中心調(diào)度經(jīng)理李寧說。

      圖/文來源北京日?qǐng)?bào)

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