近日，中國鐵建參建的中國企業(yè)在歐洲首個(gè)地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段項目正式開(kāi)通。俄羅斯總統普京以視頻連線(xiàn)形式出席通車(chē)儀式，宣布莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)10個(gè)車(chē)站開(kāi)通。
▲ 運行中的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段阿米尼站
2017年1月,中國鐵建中標莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段項目，是俄羅斯首次在地鐵施工領(lǐng)域引進(jìn)中國企業(yè)。在項目建設中，中國鐵建實(shí)現了中國文化、中國方案、中國技術(shù)、中國設備、中國資本集群式“走出去”，成為中俄基建領(lǐng)域合作的生動(dòng)案例。
中俄攜手共建“全球之最”
莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)是全球最長(cháng)的地鐵環(huán)線(xiàn)。當前，莫斯科地鐵客運量居歐洲第一，世界第二。市民每天乘坐地鐵的平均距離約14.5公里。
莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段項目全長(cháng)5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納大街站3個(gè)車(chē)站和9條盾構隧道建設任務(wù)。
上世紀五六十年代，蘇聯(lián)地鐵專(zhuān)家幫助中國規劃設計了第一條地鐵——北京地鐵1號線(xiàn)，中國鐵建的前身鐵道兵是當時(shí)1號線(xiàn)施工的主力軍。如今，地鐵修到昔日“師傅”家，見(jiàn)證了新中國的飛速發(fā)展，也為這項世界之最貢獻了中國力量，譜寫(xiě)了中俄在基建領(lǐng)域攜手發(fā)展的生動(dòng)案例。
▲乘客體驗新地鐵線(xiàn)路
設計引領(lǐng)，走出海外發(fā)展“新路子”
莫斯科地鐵歷史悠久，有著(zhù)系統成熟、規范嚴謹的建設體系和標準。“俄羅斯的預算審批程序復雜，初步設計十分重要。”項目設計負責人周濟民表示，莫斯科地鐵第三換乘線(xiàn)西南項目施工招標前，中國鐵建與俄方最先簽署的是該項目的初步設計合同。
▲中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段維爾納站
為了熟悉俄羅斯地鐵建設體系，項目團隊每天工作超過(guò)15個(gè)小時(shí)，不斷研究規范標準、報驗流程，經(jīng)過(guò)上百次的方案調整優(yōu)化，推動(dòng)解決了地鐵設計入藍圖、工期統籌規劃、盾構設備選型和中俄技術(shù)標準融合等多方面難題。
中國鐵建在莫斯科地鐵項目實(shí)施中，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，由工程承包發(fā)展到工程總承包、工業(yè)制造、投資開(kāi)發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)模式，接連進(jìn)入了設計咨詢(xún)、軌道交通、房建總承包、高速公路、跨境索道等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現了在屬地以設計引領(lǐng)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)拓市場(chǎng)。
攜手屬地，創(chuàng )下多項施工紀錄
“中國鐵路人有兩個(gè)夢(mèng)想，一是到倫敦建鐵路，二是到莫斯科修地鐵。”1956年，新中國的地鐵版圖還是一片空白，中國邀請蘇聯(lián)專(zhuān)家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線(xiàn)。60多年后，承載著(zhù)幾代中國人的夢(mèng)想，中國團隊第一次來(lái)到莫斯科實(shí)施地鐵項目。
▲中國鐵建自主研發(fā)的“波麗娜”號盾構機在維爾納至米丘林區間始發(fā)
項目中標后，中國鐵建帶著(zhù)中國技術(shù)，也帶著(zhù)中國管理、中國設備走出國門(mén)。然而，在俄羅斯市場(chǎng)有著(zhù)經(jīng)驗豐富的競爭對手，初次進(jìn)入莫斯科，面臨不同的建筑規范、施工工藝和氣候條件，中國團隊壓力不小。
在中俄建設者合力下，項目部克服新冠疫情影響，建立盾構機下穿既有車(chē)站專(zhuān)項施工等10余項施工方案，成功應用盾構施工地表沉降控制技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，攻克了盾構下穿運營(yíng)中的百年鐵路、老舊地鐵車(chē)站和水量豐富的古河道等多項世界級難題，實(shí)現了9次安全始發(fā)、9次安全接收，10次穿越重大風(fēng)險源，創(chuàng )造了17天始發(fā)3臺盾構機和日掘進(jìn)25環(huán)、35米等多項全俄施工紀錄。
設施聯(lián)通，推動(dòng)民心相通
在莫斯科，地鐵不僅是市民的便捷交通工具，還以“藝術(shù)宮殿”的稱(chēng)號享譽(yù)世界。當前，中國鐵建承建的米丘林站已經(jīng)以“中國風(fēng)”的形象亮相莫斯科地鐵，梅花、云紋、團壽、八仙紋、中國紅等元素為“最美地下宮殿”添了一份中國色彩，被中俄兩國媒體稱(chēng)作是“中俄友誼的新地標”。
▲中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段米丘林站
隨著(zhù)工程不斷增多，越來(lái)越多的當地員工加入中國企業(yè)。中國企業(yè)不僅促進(jìn)了當地的經(jīng)濟發(fā)展，還創(chuàng )造了大量就業(yè)機會(huì )。當前，三個(gè)地鐵項目中俄員工達2068人，其中俄籍員工約1900人，屬地化比例約91%。
▲在中國春節，中國員工邀請俄籍員工包餃子、送福字，共度新春。
圖文來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)
