智通財經(jīng)APP獲悉，周二，拜登政府概述了幾項舉措，旨在解決當前的供應鏈挑戰和影響全球商業(yè)的其他干擾因素。
幾位不愿透露姓名的政府高級官員表示，政府將在未來(lái)60天內與美國陸軍工程兵團一起，開(kāi)始在沿海港口、內陸水道以及其他符合條件的設施上，進(jìn)行價(jià)值40億美元的建設工作。
一名政府高級官員指出，這項計劃將確定并優(yōu)先考慮利用34億美元來(lái)升級陳舊過(guò)時(shí)的檢查設施，以提高南北邊境的國際貿易效率。該人士稱(chēng)：“這是一個(gè)早就應該進(jìn)行的基礎設施升級計劃，在過(guò)去這顯然遭遇到了瓶頸。”
這些官員還指出，政府計劃對航運公司、碼頭運營(yíng)商、鐵路、卡車(chē)司機、倉庫和貨主的數據共享進(jìn)行標準化。他們表示：“私營(yíng)部門(mén)和貨物運輸鏈的參與者之間沒(méi)有數據共享，當貨物從供應鏈的一個(gè)部分轉移到另一個(gè)部分時(shí)，缺乏數據交換導致延誤和效率低下。”
這些官員表示，美國國家數位服務(wù)小組正在與聯(lián)邦海事委員會(huì )和交通部的聯(lián)合項目辦公室合作，建立一個(gè)數據框架，以幫助更有效地運輸貨物。
因新冠疫情而惡化的全球供應鏈繼續受到消費需求激增、勞動(dòng)力短缺和海外制造業(yè)延誤的沖擊，這些因素導致運輸成本和通脹率上升。周三，拜登將訪(fǎng)問(wèn)巴爾的摩港，討論上周五通過(guò)的基礎設施法案將如何改善港口運轉和加強供應鏈。
兩黨的基礎設施法案于8月在參議院通過(guò)，但在眾議院擱置了幾個(gè)月。這項法案將為美國的道路、橋梁、機場(chǎng)、海港和鐵路系統的大型升級提供資金。該法案是美國歷史上最大的一項聯(lián)邦投資。當被問(wèn)及各項目升級開(kāi)始的時(shí)間時(shí)，一位高級政府官員表示，一些項目的工作已經(jīng)開(kāi)始，而其他項目將需要45天到90天不等。
此前，拜登在出席20國集團會(huì )議時(shí)呼吁其他14個(gè)國家和歐盟的領(lǐng)導人在供應鏈問(wèn)題上作出堅定的承諾。拜登在會(huì )議期間表示：“在供應鏈出問(wèn)題之前，我們大多數人從未考慮過(guò)與之相關(guān)的事情。在疫情期間，從汽車(chē)到電子產(chǎn)品，從鞋子到家具，我們看到了貨物的延誤和積壓的問(wèn)題。”
上個(gè)月，拜登政府公布了一項計劃，在美國加州洛杉磯港和長(cháng)灘港實(shí)施全天候運行計劃。這兩個(gè)港口的貨物數量占進(jìn)入美國的海運貨物數量的40%。此后不久，這兩個(gè)港口宣布對承運人實(shí)施新的罰款政策，以緩解日益加劇的貨船堵塞問(wèn)題。
從11月1日開(kāi)始，計劃通過(guò)卡車(chē)運輸的集裝箱在港口停留9天以上則需要收取每日滯留費，計劃經(jīng)由鐵路運輸的集裝箱在港口停留3天以上則需要收取每日滯留費。根據最新的期限限制，承運人將為每個(gè)滯留集裝箱每天繳納100美元的費用，費用會(huì )逐日迭加累積。
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