10月7日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的破墻而出，由中國交建總承包，中國路橋承建，二航局施工的孟加拉國父隧道（卡納普里河底隧道）項(xiàng)目右線順利貫通，至此，隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著中國在海外實(shí)施的首條大直徑水下盾構(gòu)隧道取得突破性進(jìn)展。
國父隧道項(xiàng)目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入海口處，通過河底隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，路線全長9.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，雙洞四車道，其中盾構(gòu)隧道段長2450米，隧道直徑11.8米。項(xiàng)目采用中交天和自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑12.12米，長94米，總重2200余噸。在左線隧道掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部克服了富水粉細(xì)砂地層盾構(gòu)始發(fā)接收、上軟下硬地層中盾構(gòu)姿態(tài)控制、鐵板砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)控制等重大施工技術(shù)難題。在右線隧道始發(fā)之前，依據(jù)左線隧道積累的施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目對盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行了升級改造，在掘進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)了“刀具零更換，尾刷零更換”。
面對孟加拉國嚴(yán)峻的疫情形勢，項(xiàng)目部精心組織、嚴(yán)格要求、科學(xué)防疫，確保了項(xiàng)目中孟員工的生命安全。面對航班減少、國際海運(yùn)資源緊張、材料價(jià)格上漲等困難，項(xiàng)目部科學(xué)部署，提前組織，確保了施工所需人、料、機(jī)按時(shí)進(jìn)場。右線隧道盾構(gòu)機(jī)于2020年12月12日始發(fā)，僅用10個月就完成了隧道的掘進(jìn)，且隧道內(nèi)“滴水不漏”，項(xiàng)目優(yōu)異的施工進(jìn)度與質(zhì)量獲得了孟加拉國業(yè)主及國際咨工的高度評價(jià)。
該項(xiàng)目是南亞地區(qū)的第一座水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，中國裝備施工，中國企業(yè)管理，將成為“中國隧”在海外的一張閃光名片。項(xiàng)目作為“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，是“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)。項(xiàng)目建成后，不僅將大大改善吉大港的交通條件，帶動孟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟與周邊國家的互聯(lián)互通，推動孟國際化發(fā)展具有重要意義。
